一级建造师市政公用工程讲义（二）

　　1k411020 基层工程

　　1k411021 不同基层的基本施工要求

　　(1)水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层(半刚性基层)

　　①水泥土、石灰土中土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。

　　②配料应准确;水泥土中水泥剂量不宜超过6%。

　　③无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应均匀。

　　④应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

　　⑤应在混合料处于最佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度的要求。

　　⑥应用12t以上的压路机碾压，随碾压增加，压实厚度也可增加，最多不超过20cm;使用压路机应先轻型后重型。

　　⑦水泥土路拌法施工，从加水拌合到碾压终了的延续时间，不应超过3～4h，并应小于水泥的终凝时间。集中厂拌法施工，不应超过2h。

　　⑧严禁用薄层贴补法进行找

　　⑨必须保湿养生。

　　⑩应在春末和夏季组织施工。

　　⑾养生期内严禁车辆通行。

　　总之，基层应做到实、稳、匀、洁、干。

　　(2)级配碎石和级配砾石基层(粒料基层)

　　①颗粒级配应符合规定，级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。

　　②配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。

　　③在最佳含水量时进行碾压，达到以重型击实试验法确定的最低压实度的要求。

　　④应用12t以上三轮压路机碾压，随压实厚度增加，碾重增加，压实厚度最大不应超过20cm。

　　⑤未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

　　例：水泥稳定土中，水泥土中水泥剂量不宜超过()%

　　a 4

　　b 5

　　c 6

　　d 7

　　答案：c

　　1k411022 不同无机结合料稳定基层的特性

　　无机结合料稳定材料在路面结构的基层和底基层使用较广。其自成板体，稳定性好、抗冻性能好，缺点是耐磨性差。

　　(1)石灰稳定类基层(底基层)

　　石灰稳定土是由土、石灰和水组成。石灰稳定类材料适用于各种等级路面的底基层，不应用作高级路面的基层。影响石灰土强度的因素有土质、灰质、石灰剂量、含水量、密度、石灰土的龄期、养生条件等。

　　在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。

　　(2)水泥稳定类基(垫)层

　　在水泥稳定土可用于一般等级道路的基层和底基层。影响水泥土强度的因素有土质、水泥成分、水泥剂量、含水量、工艺过程和养生等。

　　(3)工业废渣稳定基层

　　常选用石灰稳定工业废渣做高级或次高级路面的基层或底基层。石灰稳定工业废渣基层具有以下优点：水硬性、缓凝性、强度高且随龄期不断增加，稳定性、成板体(整体)性好、抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，适应各种环境和水文地质条件。另外，用石灰稳定工业废渣在温度较高时强度增长快，因此最好在热季施工，并加强保湿养生。

　　常用的工业废渣有粉煤灰、煤渣、钢渣、电石渣、煤矸石等。

　　例：工业废渣稳定基层具有()优点。

　　a 强度高

　　b 稳定性好

　　c 抗冻

　　d 板体性较强

　　e 不用洒水养生

　　答案：a b c d

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　　沥青面层工程

　　lk411030 沥青面层工程

　　1k411031 沥青路面对材料的一般要求

　　(1)沥青

　　①具有适当的稠度――表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度;

　　②具有较大的塑性――以“延度”表示。

　　③具有足够的温度稳定性――即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂;

　　④具有较好的大气稳定性――抗热、光老化能力较强;

　　⑤具有较好的水稳定性――抗水损害能力较强。

　　(2)石料

　　①石料有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青面层粗集料的压碎值应不大于28%;

　　②石料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性;

　　③清洁、干燥、无风化、无杂质;

　　④石料有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量≯15%;

　　⑤砂应是中砂以上颗粒级配，含泥量<3%～5%;

　　(3)填充料

　　填料应用石灰岩磨制，干燥、洁净，细度达到要求。

　　例：沥青路面对沥青的要求错误的是()。

　　a 具有较大的塑性

　　b 具有较大的稠度

　　c 具有较好的大气稳定性

　　d 具有足够的温度稳定性

　　答案：b

　　例：沥青面层所用的石料应有良好的颗粒形状，将近立方体、多棱角，针片状含量>=()%

　　a 10

　　b 15

　　c 20

　　d 25

　　答案：b 

　　1k411032 沥青砼路面施工工艺要点

　　(1)沥青混凝土路面对基层要求

　　①强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求;

　　②具有稳定性;

　　③表面应平整密实;拱度与面层的拱度应一致。

　　(2)施工工艺要点

　　1)一般规定

　　①热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式四种，另有适于抗滑表层铺筑的ak系列。

　　②沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大。上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。采用双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是?型密级配沥青混凝土混合料。

　　2)施工准备

　　①施工材料经试验合格后选用。施工机械需配套并有备用的，保持完好状态。

　　②沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层的厚度，按规范要求选用。当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。

　　③热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中采用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

　　④重要的沥青混凝土路面宜先修100―200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。

　　3)热拌沥青混合料的拌制、运输

　　①沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站)采用搅拌机拌合。沥青应分品种、分标号密闭储存。搅拌厂应有良好的防雨及排水设施，并应符合国家有关环境保护、消防、安全等方面的规定;还应配备试验仪器齐全的试验室，保证生产质量。

　　②城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合。

　　③拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

　　④为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。运输时对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水(柴油：水为l：3)混合液，注意不得将油聚积在车厢底部。

　　⑤从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。

　　4)热拌沥青混合料的施工

　　①摊铺：对城市主干路、快速路宜采用两台(含两台)以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠5～10cm，前后摊铺机宜相距10～30m，且保持混合料合格温度。摊铺机应具有自动调平、调厚装置，具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车，具有初步振实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。

　　城市主干路、快速路施工气温低于10℃时，或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。

　　沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等由试铺试压方法确定。无实际资料时，沥青混凝土混合料松铺系数机械摊铺1.15～1.35，人工摊铺1.25～1.50可供参考。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。

　　②碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃;低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。碾压速度应慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。

　　压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。

　　③接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开15cm以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。

　　④开放交通：热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。