一建《公路工程》老师讲义：1B412025 路面改建施工
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【摘要】环球网校一级建造师频道为您提供一级建造师考试必备的复习资料和试题，供考生复习备考之用，本文为一建《公路工程》老师讲义：1B412025 路面改建施工，是考生必须要熟记和掌握的重点内容。2015年的一级建造师考试将于9月19日至20日举行，环球网校在此提醒广大考生做好复习备考。祝广大考生顺利通过一级建造师考试！
★★★★★路面改建施工
1B412025 路面改建施工
一、水泥路面改造加铺沥青面层
(一)直接加铺法
1.对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土;对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。
2.对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。
3.对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。
具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
( 1 )定位：由监理人员和施工技术人员根据外观及弯沉检测相结合的方法调查脱空苦，标画钻孔位置。
( 2 )钻孔：施工人员使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻孔深度与板厚一致。
( 3 )制浆：灌人浆液，可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等。
( 4 )灌浆：
浆液进人结构孔隙，一直到相邻孔出浆、以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止。如果发现相邻孔、板缝、裂缝、路肩或灌浆回路处集浆过多，需调整工艺。
碾磨因灌浆失误造成的超过标准的板块接缝高差。压浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆在压浆头拔除后也应及时用木塞等材料封堵，防止灰浆反流。不得过量灌浆，造成孔周辐射裂缝。
( 5 )压浆孔封堵：
( 6 )交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到 3MPa 方可开放交通。
( 7 )弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过 0 . 3mm时，应重新钻孔补压。
4 .对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。
(二)碎石化法
二、旧沥青路面再生
(一)现场冷再生法
现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌合机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加人稳定剂、水泥、水(或加人乳化沥青)和骨料同时就地拌合，用路拌机原地拌合，最后碾压成型。就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。目前应用类型已从最初的单纯水泥冷再生，逐步丰富形成泡沫沥青、乳化沥青冷再生。
现场冷再生工艺的优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用;施工过程能耗低、污染小;适用范围广。缺点是：施工质量较难控制;一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。
现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂(如乳化沥青、泡沫沥青、水泥)与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。
(二)现场热再生法
现场热再生是就地修复破损路面的过程，通过加热软化路面，铲起路面废料。再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。就地热再生方面，可以一次性实现就地旧沥青路面再生，把原材料和需翻修的路两重新结合;或者是通过两阶段完成，即先将再生料重新压实，然后在上面再铺一层磨耗眼。这种工艺方法简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复，可恢复沥清上面层物理力学性能，修复沥青路面的车辙。
现场热再生法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，峪别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。
现场热再生工艺的优点是施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。但这种工艺的缺点是再生深度通常在 2 . 5 一 6cm ，难以深人;对原路面材料脚级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料;再生后路面的质量稳定性和耐久性肺所减弱。
根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种。
1 .整形再生法
整形再生法适合 2 一 3cm 表面层的再生，是由加热机对旧沥青路面加热至 60 一 180 ℃ 后，由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加人适量的沥青再生剂，将拌合均匀的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。
2 .重铺再生法
重铺再生法适合 4 一 6cm 面层的再生，是用 2 台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次加热的表面温度可达 160 一 180 ℃ ，第二次加热的表面温度将达到 180 一 250 ℃ 。通过 2 次加热，将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌合均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。再生机工作速度一般为 1 一 3m / min 。这种方法适用于破损较严重路面(如出现大面积坑槽)的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。
重铺再生法一般有两种工艺方法：
方法一：加热一旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)―摊铺整形―压入碎石工艺。
方法二：加热一旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)―摊铺整型―罩新面工艺。
这两种工艺方法的基本工艺流程如下：
( l )加热软化路面
目前现有的加热方式有火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。其中红外线加热和热气加热为常用的加热方法，微波加热是一项有发展前景的新技术。
( 2 )铣刨翻松路面
路面再生机上安装有铣刨装置。当面层经加热软化后，机器在行走过程中通过铣刨装置将路面翻松。
( 3 )拌合整型
翻松的路面材料集中到路中间或搅拌锅后，在其上洒布一定的沥青再生剂进行拌合，通过输送装置送到再生摊铺装置的前面进行摊铺，形成再生路面层。
( 4 )罩新面
再生机前面装有 1 只集料斗，新拌制的沥青混合料由自卸汽车卸入集料斗内，由输送机将新混合料运送到后面的摊铺装置，根据所需要的路拱、摊铺宽度和摊铺厚度(考虑松铺系数)，把新混合料摊铺到经过再生的路面上，然后进行碾压即形成平整、密实的路面。
3.复拌再生法
复拌再生法适合 4 一 6cm 面层的再生，其方法是用 2 台加热机分次对旧沥青路面进行加热，加热方式与重铺再生法基本相同。由再生机主机铣刨翻松，并把翻松后的材料与新沥青混合料及再生剂，在再生机主机的搅拌器中拌合均匀，形成新品质的沥青混合料。然后由主机的摊铺装置或沥青摊铺机摊铺在路面上，用压路机碾压成型。其工艺流程与重铺再生法基本相同，再生机的工作速度一般为 l 一 3m / min 。
综上所述，无论哪种就地热再生工艺方法，都必须事先对破损的路面进行取样检测分析;再选择相应的施工工艺方法，制定具体的施工方案，并确定应添加材料的性质和比例。不论是复拌再生、重铺再生还是整形再生，其就地热再生的基本工艺流程如图 1B412O24 所示。
(三)厂拌热再生法
厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌合厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌合机中按一定比例重新拌合成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
利用这种方法，可以方便对已被翻挖的基层甚至路基的一些地段进行有效的补强，沥青层的重铺则可以像新路施工一样，分别按下面层、中面层、上面层(磨耗层)的不同技术要求进行配合比设计，确定旧沥青回收料的添加比例。
厂拌热再生工艺的优点是再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，若采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性。但其缺点是再生成本较高。
厂拌热再生中的关键技术是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。
例题：
1.某一级公路，面层为沥青混凝土AC-16，基层为二灰碎石土，在面层与基层间应设( )
A.粘层 B.透层 C。反滤层 D.垫层
答案：B
解析：透层是指在沥青层与基层之间喷洒的沥青薄层。
2.当采用沥青混凝土面层时，在下列情况中，应浇洒透层沥青的是( )。
A.多层热拌沥青混合料的上层铺筑前，下层沥青层被污染
B.与新铺沥青混合料接触的路缘石、检查井侧面
C.旧沥青面层上加铺沥青层
D.级配砂砾、级配碎石基层
E.水泥、石灰等无机结合料稳定基层
答案：D E
3.需要进行透层浇筑的是( )
A 粒料半刚性基层 B无机结合料稳定土 C 水泥砼路面上铺沥青层
D沥青面层的级配砂砾 E 桥面铺装前
答案：A B D
4.下列说法中，属于沥青路面粘层主要作用的是( )。
A.为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青等而形成透入基层表
面的薄层
B.封闭某一层起保水防水作用
C.使上下沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体
D.基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结
答案：C
5.关于沥青混凝土路面施工时选用沥青的说法，正确的有( )。
A.在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路，宜采用稠度大、黏度大的沥青
B.对日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数小的沥青
C.当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑满足低温性能的要求
D.汽车荷载剪应力大的路面结构层，宜选用稠度大、黏度大的沥青
E.当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青
答案：A D E
6.下列关于沥青路面接缝的有关说法错误的是(B)。
A.梯队作业采用热接缝
B.横向接缝先进行纵向碾压再改为横压
c.接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理
D.半幅施工时,铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青
7.对高速公路和一级公路,制备乳化沥青用的基质沥青可选(AB)。
A. A级道路石油沥青B. B级道路石油沥青
c. C级道路石油沥青D.液体石油沥青 E.改性沥青
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