2015一级建造师考试《市政工程》考前冲刺卷四,一建题库
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一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1、围堰使用期间河流的常水位为+2.0m，可能出现的最高水位(包括浪高)为+3.0m，则该围堰项的最低标高应为( )。
A.+2.5m
B.+3.0m
C.+3.5m
D.+4.0m
2、路基土的液性指数IL为0.5，则该土属于( )状态。
A.流塑
B.软塑
C.硬塑
D.半坚硬
3、钢筋混凝土水池结构变形缝施工时，橡胶止水带的现场接头方法是( )。
A.热接
B.搭接
C.粘接
D.叠接
4、有粘结预应力钢绞线张拉时，当实际伸长量与设计伸长量偏差超出规定值时，应进行( )后重新张拉。
A.持荷
B.放张
C.超张
D.锚固
5、下列压实作业，不属于沥青混合料面层压实的是( )。
A.初压
B.复压
C.终压
D.冲压
6、在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，试验主要目的是确定( )等参数。
A.弯沉值
B.SBR
C.承载力
D.路基预沉量
7、预应力张拉机具设备应配套校验，配套使用，校准期限不得超过( )。
A.2个月或200次张拉作业
B.半年或200次张拉作业
C.2个月且200次张拉作业
D.半年且200次张拉作业
8、核子密度仪检测方法适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作( )试验项目。
A.水胶比评定
B.粒径分析
C.含砂率评定
D.压实度验收
9、下列关于钢筋混凝土连续梁合龙的说法，不正确的是( )。
A.合龙段的长度宜为2m
B.合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系
C.合龙宜在一天中气温最低时进行
D.合龙段的混凝土强度应与两侧相同
10、采用挂篮一悬浇施工工艺浇筑斜拉桥主梁时，挂篮设计和主梁浇筑应考虑( )的刚度要求。
A.支架
B.托架
C.抗风振
D.塔、梁临时固结
11、灌注桩施工采用正循环回转钻机钻孔因故停钻时，孔内泥浆应保持规定的( )和相对密度。
A.液位
B.性能
C.配比
D.黏度
12、下列关于预制混凝土池壁构件安装施工的要点，表述不正确的是( )。
A.杯口及池壁构件连接部位需凿毛、清理干净
B.池壁构件就位应准确、垂直、稳固
C.池壁构件预留筋应先调直后绑扎
D.混凝土浇筑顺序：先杯口后池壁接缝
13、城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，各结构层的材料回弹模量应( )。
A.自上而下递增
B.自上而下递减
C.自下而上递增
D.自下而上递减
14、盾构从工作井始发或到达工作井前，必须拆除洞口临时围护结构，拆除前必须确认( )，以确保拆除后洞口土体稳定。
A.围护结构安全
B.洞口土体加固效果
C.洞口密封效果
D.邻近既有建(构)筑物安全
15、悬索桥的索鞍安装应选择在晴朗的白天( )完成。
A.分步
B.连续
C.温度最高
D.温度较低
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16、采用敝口式(手掘式)顶管机时，应将地下水位降至( )不小于0.5m处，并应采取措施，防止其他水源进入顶管的管道。
A.管底下
B.地面下
C.垫层下
D.槽底下
17、下列说法，不属于无粘结预应力筋技术要求的是( )。
A.预应力筋外包装材料应采用聚乙(丙)烯
B.预应力筋涂料层应采用专用防腐油脂
C.必须采用I类锚具
D.混凝土保护层不小于50mm
18、小口径的金属管道，当无地层变形控制要求且顶力满足施工要求时，可采用一次顶进的( )顶管法。
A.挤密土层
B.切削土层
C.旋钻土层
D.高压射水
19、挤压式盾构适用于在空旷地区或沉降要求不高的( )中使用。
A.含承压水的砂层
B.软弱黏性土层
C.砂、卵石层
D.硬黏性土层
20、给水处理的混凝工艺是水质净化处理的加药、混合、反应各环节的总称，包括凝聚和( )作用。
A.过滤
B.消毒
C.絮凝
D.沉淀
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21、深厚的湿陷性黄土路基，可采用处理方法有( )。
A.堆载预压法
B.灰土垫层法
C.强夯法
D.排水固结法
E.灰土挤密法
22、钢梁采用高强螺栓连接，施拧时不得采用( )。
A.人工拧紧
B.机械拧紧
C.冲击拧紧
D.间断拧紧
E.同时拧紧
23、盾构始发施工结束后需要拆除( )，分体始发时还要将后续台车移人隧道内，以便后续正常掘进。
A.临时管片
B.临时支撑
C.吊装门架
D.马头门
E.反力架
24、城市沥青凝土路面层施工时，热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据( )按现行规范要求执行。
A.气温
B.摊铺速度
C.松铺系数
D.下卧层表面温度
E.铺筑层厚度
25、市政公用工程施工临时占用道路时，应按照施工组织设计和有关规定设置围挡，并设置临时( )等。
A.交通导行标志
B.路障
C.隔离设施
D.警示信号
E.隔声屏
26、下列关于地下燃气管道穿越建(构)筑物施工的说法，符合规范规定的是( )。
A.燃气管道不得从大型构筑物下面穿越
B.燃气管道可以从建筑物下面穿越
C.燃气管道不得下穿具有腐蚀性液体的场地
D.下穿其他市政公用管线时，应将地下燃气管道敷设于套管内
E.套管伸出构筑物外壁不应小于燃气管道与构筑物水平距离的安全规定
27、下列属于采用地下连续墙作为深基坑支护结构优点的有( )。
A.墙体刚度大
B.防渗性能好
C.结构安全性高
D.施工噪声低
E.需要设置泥浆池
28、关于供热管道补偿器安装的说法，正确的有( )。
A.管道补偿器的两端，应各设一个固定支座
B.靠近补偿器的两端，应至少各设有一个导向支座
C.应对补偿器进行预拉伸
D.填料式补偿器垂直安装时，有插管的一段应置于上部
E.管道安装、试压、保温完毕后，应将补偿器临时固定装置的紧固件松开
29、按照预应力筋粘结性能，可将其分为( )预应力筋。
A.有粘结
B.半粘结
C.无粘结
D.缓粘结
E.假粘结
30、市政公用工程施工办理桩点交接(俗称交桩)手续，应包括( )等主要内容。
A.各种基准点
B.基准线的数据及依据
C.设计说明
D.测量要求
E.精度等级
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三、案例分析题(共5题，共120分。请根据背景资料，按要求作答)
31、背景资料：
某污水厂升级改造工程，由活性炭滤池、臭氧深度处理池和泵房等构筑物组成，承包单位以6500万元中标。施工基坑围护结构为灌注桩，基底标高为 -6.50m(地面标高为±0.00)，基底以粉砂土层、砂卵石层为主，渗透系数较大(20～200m/d)，且北邻排水干渠，地下水位标高为 -3.00m;干渠最高水位为-1.00m。
项目部组建后，依据实施性施工方案和公司下达的成本目标，测算工程人工费、材料费、施工机械费、措施费等项费用;并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重点放在控制主材价格和限额领料方面;鉴于工地与项目部在一起，管理费一起核算。
问题：
1.计算基坑施工时地下水位控制标高和地下水降低深度。
2.给出降水方法、井点布置的形式及要求。
3.除对主材价格的控制和限额领料以外，补充完善材料成本管理的措施。
4.项目部管理费做法有无不妥之处?为什么?
32、背景资料：
某公司中标承建一座城市跨线桥工程，主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽44m，最高35m，用钢总量近7000t。项目部进入现场后，在不影响道路、管线施工及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料仓库;确定了现场临时存放梁件的场所。项目部依据设计要求确定了施工方案：将钢桥分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接。
所编制的包括临时占路方案和吊装运输方案的施工组织设计在报审过程中遭到了质疑，经过老师论证、修改、补充后方被批准实施。
问题：
1.施工方案确定前还应进行哪些必要的准备工作?
2.补充该工程应编制的专项施工方案。
3.钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作?
4.工地焊接时应按什么顺序进行?
33、背景资料：
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势;项目部果断采取了应急处理措施。
问题：
1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当?为什么?
2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处，给出正确做法。
3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
4.简述项目部可采取的应急处理措施。
34、背景资料：
某城市污水处理厂的改扩建项目，工程拆迁工作量大。建设方通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在建设主管部门例行检查中，施工项目部出示了以下资料：①桩基分包商的桩位图(注有成孔/成桩记录)及施工日志;②项目部的例会记录及施工日志;③施工总进度年度计划图(横道图)，计划图制作时间为开工初期;④月、季的施工进度报告，简要描述计划执行简况，进度偏差分析多为“拆迁影响”。检查结果表明，实际完成的工作量仅为计划的1/8左右，窝工现象严重。
问题：
1.指出项目部施工进度计划管理应改进之处。
2.桩基分包商应否编制施工进度计划，与项目总进度如何协调?
3.指出该项目施工进度计划编制存在不足之处，给出正确做法。
4.项目施工进度报告应进行哪些方面的改进和补充?
5.严重窝工造成的损失，应如何索赔?
35、背景资料：
A公司中标承接旧城改造综合治理工程，其中新建0.4MPa的中压燃气1.7kmDN500钢管，与穿越城际快速路的暗挖隧道接驳;隧道埋深7m，长 52m，隧道净断面尺寸为2.0m×2.3m，复合衬砌结构，断面为直墙、圆拱，平底板;净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高 2.3m，采用暗挖施工工艺。A公司将暗挖隧道工程分包给B公司，并签了分包合同;B公司编制暗挖施工专项方案，报A公司批准后施工。施工过程发生如下事件：
事件一：B公司发现掌子面土层存在勘察报告未揭示的滞水。鉴于位于快速路下方，在原方案基础上采取了超前注浆加固、加密钢格栅和洞内排水等措施，增加了工程费用;现场有A公司安全监督人员和旁站监理人员。
事件二：监督部门在例行检查时，发现B公司提供的安全施工许可证已过期。
问题：
1.燃气管道暗挖穿越快速路的前期工作有无不妥，如有，请指正和补充。
2.事件一中增加的工程费用可否索赔?给出必要的索赔程序。
3.就事件二，A、B公司各应承担哪些责任?
4.指出暗挖段燃气管道焊接有哪些规定?
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参考答案：
1-10CBABD DDDDC
11-20ADBBB ADABC
21BCE 22CD 23ABE 24ADE 25ABCD
26ACDE 27ABCD 28BDE 29ACD 30ABE
31
1.【参考答案】
基坑底地下水位控制标高=基底标高-0.5，即：-6.5-0.5=-7.0m;
地下水降低深度=地下水位标高一地下水位控制标高，即：-3.0-(-7.0)=4.0m。
【考点解析】本题考点是施工降水的基本规定和降水深度简单计算，需要具有一定的施工降水知识。降水深度计算需依据相关施工规范规定：遇有地下水时，应至少将地下水降至基底以下500mm方可施工。因此基础地下水位控制标高至少在-7.0m，地下水降低深度为4m。施工降水应连续进行直至工程完成，主体结构具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。
需提醒的是：降水深度应经井点降水梯度计算和验算。工程实践中降水井深度要将地下水位控制标高、地下水变化幅度和井管埋设深度等因素相加来确定。地下水变化幅度=-1.0-(-3.0)=2.0m，井管埋设深度=地下水降低深度+1.0m，因此降水井深度应为：7+2+5=14m。降水井设计深度计算较为复杂，不属于本题考点，但是应有基本的概念。
2.【参考答案】
依据水文地质情况，降水井宜采用管井降水方式(法);环形布置在基坑(槽)的周围，挖土运输设备出入道不封闭时，两侧应加密布置管井。
【考点解析】本题考点是工程降排水内容。降排水方法应根据土层情况、渗透性、降水深度、周围环境、支护结构种类参照下表规定，选择适宜的井点形式。从基坑土质及渗透系数考虑，渗透系数较大(20～200m/d)，降水井深度大于10m，可采用井点降水方式。但是轻型井点按降水深度需设两级井点降水;还要考虑到工程属于现有水厂的升级改造项目，基坑围护结构为混凝土灌注桩，说明现场不具有分级降水条件;选择管井是可行的。工程实践中确定管井井点降水方案，要经过降水、排水量计算，并经技术经济比较。
这是比较复杂的，非考点内容，不必作答。注意满足考点设问要求，给出井点形式、井点布置即可。
根据《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T 111降水深管井点布置在基坑(槽)周围，距槽口边缘2～3m，井点沿基坑等距离间隔设置，留出运料通道，还应设地面排水系
统。管井的滤管可采用无砂混凝土滤管、钢筋笼、钢管或铸铁管。井的成孔工艺应适合地层特点，不易塌孔、缩径地层，宜采用清水钻进;采用泥浆护壁钻孔时，应在钻进到孔底后清除孔底沉渣，并立即置入井管、注入清水;当泥浆相对密度不大于1.05时，方可投入滤料。滤管内径应按满足单井设计流量要求而配置的水泵规格确定，管井成孔直径应满足填充滤料的要求;井管与孔壁之间填充的滤料宜选用磨圆度好的硬质岩石成分的圆砾，不宜采用棱角形碎石料、风化料或其他黏质岩石成分的砾石。井管底部应设置沉砂段。施工降水应连续进行直至工程完成，主体结构具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。
3.【参考答案】
除对主材价格的控制和限额领料以外，还应补充材料成本控制措施：
对进入现场材料要准确计量，认真验收;减少采购过程中管理消耗;按施工进度计划组织材料供应，防止因停工造成损失：控制材料消耗，同时做好余料的回收与利用。
【考点解析】考点是项目部材料成本管理，即材料费用的控制内容;属于填补型考题。
材料成本管理环节包括：①计量验收;②降低采购成本;③限-Ned料;④及时供货;⑤减少资金占用;⑥旧料回收利用。只有熟知项目材料成本控制各项措施，才能拾遗补阙。除参考答案外，还可补充：周转材料要及时回收、退场、节省租费;合理安排材料储存、减少资金占用率。教材中可参考的内容还有：
在实行按“量价分离”方法计算工程造价的条件下，水泥、钢材、木材等“三材”的价格随行就市，实行高进高出;地方材料的预算价格=基准价×(1+材差系数)。在对材料成本进行控制的过程中，首先要以上述预算价格来控制地方材料的采购成本，至于材料消耗数量的控制，则应通过“限额领料单”去落实。
由于材料市场价格变动频繁，往往会发生预算价格与市场价价差过大而使采购成本失去控制的情况。因此，材料管理人员有必要经常关注材料价格的变动，并积累系统的市场信息。企业有条件或有资金时，可购买一定数量的“期货”，以平衡项目部的需求时差、价差。
4.【参考答案】
有不妥之处。因为工地管理费按本工程各分项工程直接费总成本分摊进入各个分项工程，有时周转材料和设备费用也必须采用分摊的方法核算。而项目部管理费用大多不能进入工程直接费。工地与项目部在管理费用上要分开核算。
【考点解析】本题考点为项目部管理内容，属于应用型考题。分清工地管理费与项目部管理费用属性，给出答案是不难的。
除参考答案外，教材中施工成本核算内容关于工程工地(点)管理费及项目部管理费实际开支的汇总、核算和分摊的规定如下：
工地管理费按本工程各分项工程直接费总成本分摊进入各个分项工程，有时周转材料和设备费用也必须采用分摊的方法核算。由于它是平均计算的，所以不能完全反映实际情况。其核算和经济指标的选取受人为的影响较大，常常会影响成本核算的准确性和成本评价的公正性。所以，对能直接核算到分项工程的费用应尽量采取直接核算的办法，尽可能减少分摊费用及分摊范围。
为了明确经济责任，分清成本费用的可控区域，正确合理地反映施工管理的经济效益，工地与项目部在管理费用上要分开核算。
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1.【参考答案】
准备工作应包括：
(1)城市施工区域地上(下)各种市政管线复杂且军用、专用光缆等纵横交错，应事先走访产权单位、沿线及配合单位，充分做好施工方案的调整，在运输和吊装过程中，确保各种管线的安全。
(2)应根据选用的吊机能力、运输能力(条件)及工厂制作、吊装现场的实际情况调研，方可确定钢桥预制的纵横向分割方案;特别要考虑分割后钢梁的稳定性及桥梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响，通过模拟计算或建模计算，确定或修正分割后单片钢梁的制造预拱度。
【考点解析】考点应为钢梁制作和吊装的基本要求。除背景资料介绍的准备工作外，可参照装配式梁(板)施工方案，来补充施工组织设计确定前的准备工作：
(1)钢梁制作与施工方案编制前，应对施工现场条件和拟定运输路线社会交通进行充分调研和评估。
(2)应按照设计要求，并结合现场条件和运输能力确定梁板预制和吊运方案。
2.【参考答案】
除制定切实可行的运输吊装方案和临时占路交通方案外，还应补充：交通导行专项方案、临时支架专项方案、高空焊接专项方案、涂装专项方案等。
【考点解析】考点应为专项施工方案和安全专项方案的具体应用。本题问的是专项施工方案，应包括施工专项方案和安全专项方案，应依据有关规定和实践经验分别作答。
本工程钢梁构件较宽，体形较大，在运输和吊装过程中会涉及城市大型构件运输路线中道路、桥梁的交通导行专项方案，其次是吊装现场施工专项方案，需要分析后给出答案，不要盲目按照安全专项方案回答。
安全管理需要老师论证的工程范围：(1)承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700k9以上;(2)起重量300kN及以上的起重设备安装工程;
(3)跨度大于36m及以上的钢结构安装工程。
施工需要审批事项：交通导行方案应经交通管理部门和道路权属部门审批;焊缝探伤检验和涂装方案应符合设计要求和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2有关规定。
3.【参考答案】
吊装前应做准备工作：临时支架安全性检查、运输路线巡查、吊车试吊、钢梁场内试拼、现场测量放线等。
【考点解析】考点应为钢梁安装前检查内容即准备工作，除参考答案外，还可补充：
(1)钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
(2)应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。
(3)应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及钢材的质量证明书。
(4)编制焊接作业指导书，试焊件质量合格。
4.【参考答案】
钢梁工地焊缝的连接顺序：设计有要求的按设计顺序进行。设计无顺序要求时，焊接顺序：顺桥向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行。
【考点解析】本题考点为预制钢桥工地焊接顺序或流程。焊接顺序通常在桥梁施工设计有要求，《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2有详细规定(简述如下)，施工方案中应确定。除上述参考答案外，还可补充：焊接方案必须考虑现场施焊和工厂焊接的区别;除高空作业外，应注意防风的措施。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2第14.2.5条规定：
首次焊接之前必须进行焊接工艺评定试验。焊工和无损检测人员必须经考试合格取得资质证书后，方可从事资格证书中认定范围内的工作，焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。焊接环境温度，低合金钢不得低于5℃，普通碳素结构钢不得低于0℃。焊接环境相对湿度不宜高于80%。焊接前应进行焊缝除锈，并应在除锈后24h内进行焊接。焊接前，对厚度25mm以上的低合金钢预热温度宜为80～120℃，预热范围宜为焊缝两侧50～80mm。多层焊接宜连续施焊，并应控制层间温度。每一层焊缝焊完后应及时清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。
钢梁杆件现场焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无顺序要求时，纵向应从跨中向两端进行，横向应从中线向两侧对称进行。现场焊接应设防风设施，遮盖全部焊接处。
雨天不得焊接，箱梁内进行C02气体保护焊时，必须使用通风防护设施。
第14.2.6条：“焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查。外观检查合格后，应在24h后按规定进行无损检验，确认合格。
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1.【参考答案】
将车站配套工程分包给B公司是可以的，因为B公司是具备相应资质的单位。同有相应资质的承包方签订劳务分包合同是合法的，无须经建设方同意，符合我国有关法律规定。
【考点解析】考点为在工程分包管理和劳务分包知识。我国有关法律规定：总承包方可以将中标工程项目以劳务分包形式分包给专业公司完成。
劳务分包需要注意事项如下：
(1)我国法律法规和司法解释对承包方的主体资格都作出了明确具体的规定，工程的劳务分包，无须经过建设方同意;建设方不得指定劳务承包人，劳务承包人也不得将该合同项下的劳务作业转包或再分包给他人。在劳务分包中，承包方仅提供劳务，而材料、机具及技术管理等工作仍由发包方负责。劳务分包纯粹属于劳动力的使用，其他一切施工技术、物质等均完全由发包单位负责。根据预先确定的工日单价进行工费结算是劳务分包的本质特征之一，劳务分包不发生材料、机械等费用，更不会有管理费。发包人和承包人对劳务作业的质量向建设方承担连带责任。
(2)禁止同自然人或不具备相应资质的单位签订劳务分包合同。只有与企业或其授权的组织或个人签订合同，才能确保分包合同的有效性。在签订劳务分包合同前，应要求承包方出示营业执照、资质证、法人对经办人的授权委托书;分包方保存承包方的营业执照、资质证的复印件(盖有承包方印章)及授权委托书原件。
(3)签订劳务分包合同时，不得过多体现工程大包的内容。
2.【参考答案】
应改进(不当)之处有：一是，仅由项目部施工负责人向B公司项目部施工管理人员进行技术交底是不符合有关规定的;二是，B公司项目部施工人员是按照公司作业指导书进行隧道暗挖施工的。
正确做法：隧道暗挖施工前，A公司项目施工负责人、技术负责人和专职安全员应按分工负责施工组织设计、专项方案和安全技术措施交底，且应对隧道暗挖施工的全体施工人员进行安全技术交底，并签字保存记录。B公司项目部施工人员应按照A公司施工组织设计、专项方案进行施工。
【考点解析】考点为分包工程技术质量管理内容。实行总承包的项目，安全控制由总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。总承包方应对所有现场作业、所有施工方法和全部工程的完备性、稳定性和安全性负责。
隧道暗挖施工风险较高，A公司作为总承包单位负责编制施工组织设计、专项方案和安全技术措施;作业指导书是通用的企业技术标准，不能代替专项施工方案。在劳务分包中，技术质量管理等工作仍由总包方负责。A公司和B公司对联络通道劳务作业的质量安全向建设方承担连带责任。
3.【参考答案】
监测报告显示的基坑围护结构两个主测项目监测数据进入警报状态，表明基坑周围土体在向基坑内移动，基坑维护结构承受越来越大的土压力而变形，基坑安全处于危险状态。
【考点解析】考点应为深基坑施工监测内容。基坑监测数据控制值与预警规定应执行有关规定和建设方的具体要求：
(1)基坑工程监测必须确定监测报警值，报警值应满足基坑工程设计、地下结构设计以及周边环境中被保护对象的控制要求。监测报警值应由基坑工程设计方确定。
(2)当出现下列情况之一时，必须立即进行危险报警，并应对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采用应急措施：
①监测数据达到监测报警值的累计值;
②基坑支护结构或周边土体的位移值突然明显增大或基坑出现流沙、管涌、隆起、陷落或较严重的渗漏;
③基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出现象。
4.【参考答案】
项目部应立即启动应急预案：撤离基坑内所有施工人员;切断基坑施工用电;立即抽取河水向基坑灌注。
【考点解析】考点应为基坑抢险与应急预案内容。深基坑施工面临坍塌危险时，必须首先撤离施工人员;其次是采取措施减缓或制止基坑围护结构变形趋势。本工程基坑临近河道，抽取河水灌注基坑是防止基坑坍塌的最佳措施。
减缓或制止基坑围护结构变形的措施：
(1)围护结构渗漏是基坑施工中常见的多发事故。在富水的砂土或粉土地层中进行基坑开挖时，如果围护结构或止水帷幕存在缺陷时，渗漏就会发生。如果渗漏水主要为清水，一般及时封堵不会造成太大的环境问题;而如果渗漏造成大量水土流失则会造成围护结构背后土体过大沉降，严重的会导致围护结构背后土体失去抗力造成基坑倾覆。
(2)有降水或排水条件的工程，宜先采用降水或排水措施后再对围护缺陷进行修补处理。围护结构缺陷造成的渗漏一般采用下面方法处理：在缺陷处插入引流管引流，然后采用双快水泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管。如果渗漏较为严重直接封堵困难时，则应首先在坑内回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或水泥一水玻璃双液浆等封堵渗漏处，封堵后再继续向下开挖基坑。
(3)基坑支护结构出现变形过大或较为危险的“踢脚”变形时，可以采用坡顶卸载，适当增加内支撑或锚杆，被动区堆载或注浆加固等处理措施。
(4)基坑出现整体或局部土体滑塌时，应在可能条件下降低土中水位，并进行坡顶卸载，加强未滑塌区段的监测和保护，严防事故继续扩大。
(5)基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时，必须果断启动应急预案：采取回填土、砂或灌水等措施，然后视需要再采取其他应对措施，以防止险情发展成事故。
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1.【参考答案】
应改进之处：对计划实行有效地控制和监督实施，在跟踪计划的实施和监督过程中当发现进度计划执行受到干扰时，应及时采取调控措施;避免和减少窝工现象;及时处理进度滞后，降低窝工损失。
【考点解析】考点为施工进度计划调控措施，属于综合型考题。考生应结合背景资料运用教材中施工进度管理知识给出答案。除参考答案外，可参考下列内容进行补充：
(1)严格履行开工、延期开工、暂停施工、复工及工期延误等报批手续。
(2)在进度计划图上标注实际进度记录，并跟踪记载每个施工过程的开始日期、完成日期、每日完成数量、施工现场发生的情况、干扰因素的排除情况。
(3)进度计划应具体落实到执行人、目标、任务;并制定检查方法和考核办法。
(4)跟踪工程部位的形象进度，对工程量、总产值、耗用的人工、材料和机械台班等的数量进行统计与分析，以指导下一步工作安排;并编制统计报表。
(5)发现进度计划执行受到干扰时，应及时采取调整计划措施。
(6)按规定程序和要求，处理进度索赔。
2.【参考答案】
桩基分包商应编制施工进度计划，且必须依据承包单位的施工进度计划编制和调整。
【考点解析】考点应为分包计划控制内容，桩基分包商仅有桩位图及施工日志，而无进度计划。考生可依据总包与分包责任与义务，结合背景介绍给出答案。除参考答案外，还可补充：对于编制桩基施工进度计划，总包方应将桩基分包施工的进度计划纳入总进度计划的控制范畴，总包、分包之间相互协调，处理好进度控制过程中的相互关系，并协助分包方解决项目进度控制中的相关问题。
3.【参考答案】
不足之处：施工进度计划图制作时间不符合规定;缺少季、月、旬、周计划图(横道图)。
正确做法：应在开工前编制施工进度计划图;至少应补充季、月的施工进度计划图(横道图)。
【考点解析】考点应为施工进度计划编制内容，属于补充型考题。应依据教材关于施工进度计划编制内容，结合背景介绍给出答案。除参考答案外，还可参考下列资料进行补充：
(1)施工进度计划应准确、全面的表示施工项目中各个单位工程或各分项、分部工程的施工顺序、施工时间及相互衔接关系。施_7-进度计划的编制应根据各施工阶段的工作内容、工作程序、持续时间和衔接关系，以及进度总目标，按资源优化配置的原则进行。在计划实施过程中应严格检查各工程环节的实际进度，及时纠正偏差或调整计划，跟踪实施，如此循环、推进，直至工程竣工验收。
(2)施工总进度计划是以工程项目群体工程为对象，对整个工地的所有工程施工活动提出时间安排表;其作用是确定分部、分项工程及关键工序准备、实施期限、开工和完工的日期;确定人力资源、材料、成品、半成品、施工机具的需要量和调配方案，为项目负责人确定现场临时设施、水、电、交通的需要数量和需要时间提供依据。因此，正确地编制施工总进度计划是保证工程施工按合同期交付使用、充分发挥投资效益、降低工程成本的重要基础。
(3)规定各工程的施工顺序和开、竣工时间，以此为依据确定各项施工作业所必需的劳动力、机械设备和各种物资的供应计划。
(4)采用横道图的形式表达单位工程施工进度计划，比较直观地反映出施工资源的需求及工程持续时间。
但本工程工作量大，制约因素多，还应编制网络计划，以辅助进度调控。
4.【参考答案】
进度报告应尽可能反映存在问题，应补充：导致进度偏差的原因及分析以及解决存在问题的主要措施和调整计划的意见与建议。
【考点解析】考点为施工进度报告内容，为综合型考题。背景介绍项目部的进度报告内容：进度执行情况简要描述，对进度偏差及调查意见一律标注为“拆迁影响”。内容太简单，不符合有关规定，需要进行补充和改进。
施工进度报告主要内容除参考答案外，还应补充：(1)工程项目进度执行情况的综合描述。主要内容是：报告的起止日期，当地气象及晴雨天数统计;施工计划的原定目标及实际完成情况;报告计划期内现场的主要大事记(如停水、停电、发生事故的概况和处理情况，收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件及主要内容);(2)实际施工进度图;(3)工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况。
5.【参考答案】
严重窝工造成的损失，包括工期滞后和窝工经济损失，索赔做到：(1)有正当索赔理由和充分证据;(2)索赔必须以合同为依据，按施工合同文件有关规定办理;(3)准确、合理地记录索赔事件并计算索赔工期、费用。
【考点解析】考点为工程索赔内容，属于综合型考题。背景介绍：实际完成的工作量仅为计划的1/3左右，窝工现象严重。所以答案应首先判断索赔含工期和费用，其次是索赔的处理原则。
背景资料清晰表明;工程计划滞后，窝工严重的直接原因是拆迁影响，拆迁由建设方委托拆迁公司负责。本工程索赔是外部环境而引起的索赔，属发包方原因，由于外部环境影响(如征地拆迁、施工条件、用地的出入权和使用权等)而引起的索赔。根据总监理工程师批准的施工计划影响的第一天为起算日。经发包方协调或外部环境影响自行消失日为索赔事件结束日。该类项目一般进行工期及工程机械停滞费用索赔，至少可索赔机械闲置费用和人工费等。
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1.【参考答案】
燃气管道暗挖穿越快速路的前期工作不妥之处：专项方案编制与批准程序不符合规定。
正确做法：专项方案编制应由总承包单位A公司组织编制，经论证后补充修改完善后按规定报A公司审批，获得批准后方可施工。
【考点解析】考点涉及考项方案管理规定和穿越施工有关规定，属于综合型考题。除参考答案外，前期工作还应补充：工前咨询和评估、工前检测报告、快速路权属单位审查和批准等程序和手续。可供参考的内容有：
(1)专项方案编制和批准
实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。其中，起重机械安装拆卸工程、深基坑工程、附着式升降脚手架等专业工程实行分包的，其专项方案可由专业承包单位组织编制。施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。实行施工总承包的，应当由施工总承包单位、相关专业承包单位技术负责人签字。
(2)穿越施工的有关规定
除专项方案需要按照规定进行老师论证外，专项设计方案、检测方案等也应经过老师论证后补充完善。虽然各地规定多有不同，但基本规定还是一致的;考生应依据有关规定和工程实践一一列出。
2.【参考答案】
可以索赔。因为属于施工前勘察未探明的地质条件，属于建设方责任。索赔程序：B公司向A公司提出索赔，由A公司向建设方提出索赔;A公司应协助B公司准备索赔资料和证据，尽管现场有A公司安全监督人员和旁站监理人员，但必须请监理方书面确认。
【考点解析】考点为索赔知识的具体应用。除参考答案外还可参考下列内容进行补充：合同实施过程中，凡不属于承包方责任导致项目拖延和成本增加事件发生后的28d内，必须以正式函件通知监理工程师，声明对此事件要求索赔，同时仍需遵照监理工程师的指令继续施工。尽管现场有A公司安全监督人员和旁站监理人员，但必须书面提请监理工程师确认。
隧道内未探明的滞水层属于以承包方能力不可预见引起地质情况，承包方和分包方无法作正确计算。该类项目一般发生的索赔有工程数量增加或需要重新投入新工艺、新设备等。索赔费用的计算方法：在承包方未预见的情况开始出现的第一天为起算日，终止日为索赔结束日。
3.【参考答案】
就事件二，A、B公司各应承担相应责任：A公司没有审查分包方的安全施工资格(安全施工许可证过期)和安全生产保证体系，负有总承包方安全管理缺失的责任;8公司没有及时办理“安全施工许可证”，反映出企业安全生产保证体系不健全，负有分包方安全管理的直接责任。
【考点解析】考点为总承包单位和各分包单位安全管理的规定。除参考答案外，还可参考下列内容进行补充：
(1)施工单位必须取得安全行政主管部门颁发的“安全施工许可证”后方可开工。总承包单位和各分包单位均应有“施工企业安全资格审查认可证”。
(2)实行总承包的项目，安全控制由总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。总承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方;在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务;对分包方提出安全要求，并认真监督，检查;对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改;总承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。
(3)分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任;遵守总承包方的有关安全生产制度，服从总承包方的安全生产管理，及时向总承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。
4.【参考答案】
暗挖段燃气管道敷设在隧道内应尽量减少现场焊接焊缝，且对现场焊缝检验应采用100%无损探伤检测，其质量应达到《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ 33规定的合格标准的要求。
【考点解析】考点应为《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ 33的有关穿越管道和现场焊口100%检验的规定。除参考答案外还可参考下列内容予以补充：
(1)穿越公路、铁路或城市主干道、快速路的燃气管道应尽量减少接口，现场焊口10000做射线照相检验;
(2)穿越段燃气管线穿入隧道前防腐层应100%进行检查，且合格;
(3)穿越段燃气管线应进行单独试压，包括强度和严密性试验;
(4)穿越铁路干线的管道在铁路路基两侧各10m范围内，穿越城市主要道路的不通行管沟在道路两侧各5m范围内，穿越江、河、湖等的管道在岸边各10m范围内的全部焊缝应进行1000A无损探伤检验;
(5)不具备水压试验条件的管道焊缝，应进行100%无损探伤检验;
(6)现场制作的各种承压设备、管件，应进行100%无损探伤检验;
(7)在城镇主要道路、铁路、河湖等处敷设的直埋管道，应进行100%无损探伤检验;
(8)管道折点处焊缝，应进行100%无损探伤检验。应提醒的是，穿越施工段的供热管道焊缝需进行100%超声检查，而燃气管道需100%X射线检查，考生作答时务请注意区分。
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