城乡规划师综合辅导：城市交通供求的调控方法

1、空间上的不均衡

城市交通在空间上也具有供求的不均衡性。这种空间的供求不均衡往往是集中的需求和分散的供给之间的矛盾造成的。道路在城市中是网状分布的，密度是相对比较均匀的。但高峰时段的人流和车流在空间上的分布是不均匀的，会集中于某些路段和某些方向上，因而造成了交通在空间上供不应求和供过于求的同时存在。

2、城市交通问题的发展

20世纪发达国家的城市郊区化带来的交通拥堵问题更是使得一些地方政府把居住一就业平衡作为了一种政策目标。

城市中的就业岗位大致可以分为第二和第三产业。第二产业，即一般所说的工业，其生产活动往往具有负的外部效应，如空气、水或噪声污染，所以不能够与居住区混在一起。

城市的第三产业可以分为两大类，一类是生产者服务业，一类是消费者服务业。

前者为企业服务，主要是金融、保险、法律服务等行业，因为这些经济活动需要大量面对面的谈判，所以空间上都选择在城市的中心商务区，往往形成城市最大的就业中心。

后者主要是零售、餐饮生活服务业，直接为居民提供服务，一般与居住区结合较紧密。空间上比较分散。由于城市中大部分产业具有空间集聚的要求，所以会形成集中的就业中心，从而与居住出现空间分离。

3、城市交通的缓解

(1)从增加供给的方面来说，可以在主要的就业中心和主要的居住中心之间建设大运量的公共交通，如地铁或快速公交系统(BRT);

或者对就业中心周边的道路实行方向的调控，上班时间多数车道分配给流人车流，下班时间多数车道分配给流出车流。

(2)从调控需求的方面来说，可以采用价格的杠杆，对进入拥堵区的车辆收费，这样可以分流一部分需求。

但由于经济活动空间分布的不均匀，城市交通供求的空间不均衡也是会长期存在的，这是大城市为了取得集聚效益必须要承担的成本之一。