2019年二级建造师《公路工程》章节习题：2B312010路面基层(底基层)施工技术

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2B312010 路面基层(底基层)施工技术

一、单项选择题

1、属于级配型粒料路面底基层的是(　)。

A、水泥碎石

B、天然砂砾

C、泥结碎石

D、砾石经轧制掺配而成的级配砾石

2、填隙碎石可以用于(　)。

A、一级公路基层

B、二级公路基层

C、三级公路面层

D、高级公路底基层

3、填隙碎石用作基层时集料的压碎值应不大于(　)，用作底基层时应不大于(　)。

A、26%;30%

B、26%;35%

C、30%;36%

D、30%;40%

4、路面底基层施工中，初次撒铺填隙料时的松铺厚度应为(　)mm。

A、25～30

B、40～45

C、45～50

D、50～55

5、填隙碎石施工时，填隙料的用量宜为集料质量的(　)。

A、10%～20%

B、20%～30%

C、30%～40%

D、40%～50%

6、下列关于填隙碎石施工时，应符合的规定正确的是(　)。

A、填隙料应干燥

B、填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露4～5mm

C、碾压后基层的固体体积率宜不小于80%，底基层的固体体积率宜不小于83%

D、填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，也是可以开放交通的

7、无机结合料稳定基层的水泥材料应选用(　)的水泥。

A、初凝时间3h以上和终凝时间大于5h且小于8h

B、初凝时间3h以上和终凝时间大于6h且小于10h

C、初凝时间3h以内和终凝时间大于6h且小于12h

D、初凝时间3h以内和终凝时间大于5h且小于10h

8、在无机结合料稳定基层(底基层)中，(　)的细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%。

A、一级公路

B、二级公路

C、三级公路

D、四级公路

9、无机结合料稳定基层施工中，对石灰的技术要求不正确的是(　)。

A、高速公路和一级公路的基层，应采用磨细消石灰

B、高速公路和一级公路用石灰(磨细消石灰)宜不低于Ⅱ级技术要求

C、二级及以下公路用石灰宜不低于Ⅲ级技术要求

D、高速公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上

10、石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料基层宜在当天碾压完成，最长不应超过(　)d。

A、1

B、2

C、3

D、4

11、路面基层人工拌合施工时，当在使用原地面或路基上部材料备料时，每隔(　)m挖一小洞，使洞底高程与预定的无机结合料稳定材料层的底面高程相同，并在洞底做一标记，控制翻松及粉碎的深度。

A、5～10

B、10～20

C、20～25

D、25～30

12、路面基层人工拌合施工时，材料在下承层上的堆置时间不宜过长，材料运送宜比摊铺工序提前(　)d。

A、1～2

B、2～3

C、3～4

D、4～5

13、路面基层在摊铺施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工段面纵向应有(　)mm的重叠。

A、100～200

B、200～300

C、300～400

D、400～500

14、级配碎石基层施工时，纵向接缝搭接宽度宜不小于(　)mm。

A、100

B、200

C、300

D、500

15、下列关于薄膜覆盖养护的说法，正确的是(　)。

A、混合料摊铺碾压成型后，可覆盖薄膜，薄膜厚度宜不小于2mm

B、薄膜之间应搭接完整，避免漏缝

C、养护至上层结构层施工前2～3d，方可将薄膜掀开

D、对蒸发量较大的地区或养护时间大于10d的工程，在养护过程中应适当补水

二、多项选择题

1、下列选项中属于路面基层粒料类嵌锁型的有(　)。

A、泥结碎石

B、泥灰结碎石

C、级配碎石

D、级配砾石

E、填隙碎石

2、某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石体积数量不需要考虑的参数有(　)。

A、底基层宽度

B、底基层厚度

C、运料车辆的车厢体积

D、松铺系数

E、粗碎石的含水量

3、下列选项中，适合用于高速公路基层的有(　)。

A、水泥稳定级配碎石

B、水泥稳定级配砾石

C、石灰土

D、二灰土

E、二灰砂

4、无机结合料在计算现场拌合时的工程数量时，应根据各路段无机结合料稳定材料层的(　)，计算各路段需要的干燥材料的数量。

A、宽度

B、弯沉值

C、厚度

D、预定的干密度

E、压实度

5、无机结合料稳定基层(底基层)混合料集中厂拌与运输施工时，下列说法正确的有(　)。

A、加水量的计量应采用流量计的方式

B、在正式拌制混合料之前，应先调试所用的设备

C、高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到± 1%的电子秤

D、气温高于30°C时，水泥进入拌缸温度宜不高于50°C

E、对高速公路和一级公路，应从拌和厂取料，每隔2h测定一次含水率

6、在无机结合料稳定材料层之间的处理中，上层施工前1～2h，宜撒布(　)。

A、水泥

B、石灰

C、粉煤灰

D、粗集料

E、水泥净浆

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三、阅读理解

1、某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下事件：

事件1：摊铺机摊铺混合料时，如拌合设备故障，导致摊铺中断，为了不影响工期，施工人员与机具原地待命，2h后故障排除，紧接2h前铺筑碾压的混合料处继续施工。

事件2：碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养护，养护期为48h。

<1> 、施工单位在事件1 中的处理是否正确?说明理由。

<2> 、施工单位在事件2中可采取的养护方式有哪些。

<3> 、施工单位在事件2中养护时间是否正确?说明理由。

2、某施工单位承担了某三级公路第五合同段的施工任务，该合同段路线长19.2km，采用沥青混凝土面层和水泥稳定基层。

水泥稳定基层施工时，采用路拌法施工;水泥剂量按照设计图中提供的参考用量再增加1%;选用普通硅酸盐散装水泥。其施工工艺如下图所示。

 

 

 

水泥稳定基层施工时，局部出现了破损裂缝，现场人员未对裂缝作任何处理即准备进入下一道工序，施工技术负责人到达现场后，责令队伍暂停施工，并对破损处进行了处理，然后浇洒了一层沥青，准备铺筑沥青混凝土下面层。

<1> 、指出水泥稳定基层施工时的错误做法并改正。

<2> 、指出图中工序A 的名称。

<3> 、背景资料中铺筑沥青混凝土下面层之前，施工单位所浇洒的一层沥青有何作用?可采用哪些沥青进行浇洒?

3、某三级公路全长33.33km，路面宽7m，设计车速40km/h，路面基层为水泥稳定土基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺，摊铺日进度2km，K8+100～K11+700路段具体施工过程如下：

(1)根据施工布料需要在下承层上划分布料网络。

(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。

(3)确定松铺系数后，在摊铺水泥的当天进行摊铺土，摊铺长度按日进度的需要量控制。

(4)按规定洒水闷料，整平轻压。

(5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。

(6)为保证拌合质量，按规定采用了稳定土拌合机进行拌合。为了避免损坏下承层，拌合深度保持在下承层顶面5～10mm。

(7)拌合料拌合均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。

(8)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(±1%～±2%)时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。

<1> 、本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了哪些重要环节?

<2> 、请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题?并进行纠正。

答案部分见下一页

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一、单项选择题

1、【正确答案】 D

【答案解析】 本题考查的是粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。

2、【正确答案】 D

【答案解析】 本题考查的是粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

3、【正确答案】 A

【答案解析】 本题考查的是粒料基层(底基层)对原材料的技术要求。填隙碎石用作基层时集料的压碎值应不大于26%，用作底基层时应不大于30%。

4、【正确答案】 A

【答案解析】 本题考查的是填隙碎石施工。填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的集料层上。松铺厚度宜为25～30mm，必要时，可用人工或者机械扫匀。

5、【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是填隙碎石施工。填隙料的用量宜为集料质量的30%～40%。

6、【正确答案】 A

【答案解析】 本题考查的是填隙碎石施工。选项B，正确的说法应为“填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～5mm”;选项C，正确的说法应为“碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%”;选项D，正确的说法应为“填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通”。

7、【正确答案】 B

【答案解析】 本题考查的是无机结合料稳定基层(底基层)对原材料的技术要求。水泥及添加剂中：所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。

8、【正确答案】 A

【答案解析】 本题考查的是无机结合料稳定基层(底基层)对原材料的技术要求。高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%;二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。

9、【正确答案】 D

【答案解析】 本题考查的是无机结合料稳定基层(底基层)对原材料的技术要求。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且强度应满足要求。

10、【正确答案】 D

【答案解析】 本题考查的是基层(底基层)混合料生产、摊铺及碾压。石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。

11、【正确答案】 B

【答案解析】 本题考查的是基层(底基层)混合料生产、摊铺及碾压。每隔10～20m挖一小洞，使洞底高程与预定的无机结合料稳定材料层的底面高程相同，并在洞底做一标记，控制翻松及粉碎的深度。

12、【正确答案】 A

【答案解析】 本题考查的是基层(底基层)混合料生产、摊铺及碾压。材料在下承层上的堆置时间不宜过长，材料运送宜比摊铺工序提前1～2 d。

13、【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是基层(底基层)混合料生产、摊铺及碾压。采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工段面纵向应有300～400mm的重叠。

14、【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是基层(底基层)混合料生产、摊铺及碾压。级配碎石施工的接缝在分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和、整平和碾压，搭接宽度宜不小于300mm。

15、【正确答案】 B

【答案解析】 本题考查的是无机结合料基层(底基层)养护、交通管制、层间处理及其他。选项A，正确的说法应为“混合料摊铺碾压成型后，可覆盖薄膜，薄膜厚度宜不小于1mm”;选项C，正确的说法应为“养护至上层结构层施工前1～2d，方可将薄膜掀开”;选项D，正确的说法应为“对蒸发量较大的地区或养护时间大于15d的工程，在养护过程中应适当补水”。

二、多项选择题

1、【正确答案】 ABE

【答案解析】 本题考查的是粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。

2、【正确答案】 CE

【答案解析】 本题考查的是填隙碎石施工。新版教材内容改动为：应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量;根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。本题中选项C、E在计算该段所需的集料体积数量都不需要用到。

4、【正确答案】 ACD

【答案解析】 本题考查的是基层(底基层)混合料生产、摊铺及碾压。根据各路段无机结合料稳定材料层的宽度、厚度以及预定的干密度，计算各路段需要的干燥材料的数量。

5、【正确答案】 ABDE

【答案解析】 本题考查的是基层(底基层)混合料生产、摊铺及碾压。高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到± 0.5%的电子秤，故选项C错误。

6、【正确答案】 AE

【答案解析】 本题考查的是无机结合料基层(底基层)养护、交通管制、层间处理及其他。下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1～2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。

三、阅读理解

1、【正确答案】 施工单位在事件1 中处理不正确。摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。

【正确答案】 可采取的养护方式有：洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式。

【正确答案】 不正确。养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。

2、【正确答案】 错误1：“水泥剂量按照设计图中提供的参考用量再增加1%”，正确做法：“水泥剂量应通过配合比设计试验确定”。

错误2：“选用普通硅酸盐散装水泥”，正确做法：“宜选用普通硅酸盐袋装水泥”。

【正确答案】 工序A 是摆放和摊铺水泥。

【正确答案】 作用是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。

可采用浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青进行浇洒。

3、【正确答案】 准备下承层与施工放样。

【正确答案】 第(3)点摊铺土的时间不对。应该是摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。

第(6)点拌合深度不对。应该是拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层5～10mm，以利上下层粘结。

第(7)点平地机整形方式不对。应该是在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。

第(8)点碾压方式不对。应该是直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

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