一级注册建筑师《场地与设计》城市道路交通系统规划

城市道路交通系统规划：

(1)城市道路总体布局，交通应在全市范围中均衡分布，道路系统中，干道间距一般为700～1100m，干道网密度为2.8～1.8km/ha，小城市干道间距为500m左右;

(2)道路性质按不同功能分为三级：主干道为客货运输路线，一般红线宽为40m左右(北京为60m以上);次干道也是区干道，是联系主干道之间的辅助交通路线，红线宽为30m左右(北京为40～55m);城市支路是联系次干道的道路，红线宽为15m左右(北京为25～35m)。为明确道路性质，可依其功能分为交通性和生活性两大类道路;

(3)城市道路系统规划要结合地形，减少工程量，满足各种管网敷设和人防工程要求，防止噪音干扰;

(4)城市道路系统形式，可归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式等几种，应根据社会、自然、现状条件等具体情况，按道路系统的基本要求进行合理布局;

(5)城市道路系统由主要道路和辅助道路两类系统组成。主要道路是交通性的道路，是解决城市各部分之间和与对外交通枢纽之间的联系;辅助道路是生活性道路，是解决城市各分区的生产和生活组织;

(6)为完善交通系统，采用快、慢分流，客货分流，过境与市内分流，自行车道，快速公交专用道等措施;

(7)确定道路红线宽度应根据城市性质、规模和道路系统规划的要求，考虑交通量(机动车、非机动车、人行交通)、日照通风，管线敷设及建筑布置等因素。道路红线宽度是道路、市政横断面中各种用地宽度的总和。其中机动车道占主要部分，一般车道宽度为3.5m，快车道宽为3.75～4m，所需车道数视具体情况而定。道路横断面的基本形式有一块板、两块板、三块板三种。确定形式应因地制宜;

(8)城市交通运输的合理组织，应使客运、货运交通量在城市中均衡分布，互不干扰。通过引开过境交通、分散吸引人的公共建筑、防止干道两侧行人过多，合理布置大型停车场，形成地上地下结合的交通枢纽。