2021年中级注册安全工程师《专业实务》模拟试题一

案例一：

某植物油加工厂生产采用的是油脂浸出工艺，以先进的化工萃取法提取大豆油脂，生产工具有机械设备、厂内运输车辆等，生产的植物油闪点大于60℃。植物油浸出车间为单层厂房，每层建筑面积为125 m2，在同一时间的作业人员不超过10人。为了做好危险源辨识，厂安全主管甲给全厂职工进行了一次安全培训，讲述了危险源、事故隐患、事故致因理论等。甲指出，由于植物油及其加工原料有火灾、爆炸危险性，因此我厂存在大量的危险源和事故隐患，甚至是重大危险源和重大事故隐患。比如，植物油浸出过程中，植物油临时储罐的储油量很大，构成重大危险源;植物油浸出车间有作业人员，作业人员可能有误操作，因此植物油浸出车间就是重大事故隐患。甲进一步解释说，危险的程度可用危险度表示。危险度是生产系统中事故发生的可能性与严重性的函数，也就是说，生产系统中事故发生的可能性或严重性越大，生产系统的危险度就越大。因此在生产过程中应尽量降低事故发生的可能性和严重性，通过降低人的不安全行为来降低事故发生的可能性，通过降低物的不安全状态降低事故发生的严重性。比如，减少植物油加工原料(大豆)储存区的原料储存量可以降低储存区的事故严重性，再比如，植物油的成品油储罐中储存的植物油越少，其事故发生的严重性越小，因此为了降低成品油储罐区的风险，应将大的储油罐改造为多个小储油罐，即当需要储存5 000t成品植物油时，用10个500t储罐比用5个1 000t储罐的风险小。请根据上述场景回答下列问题。

单项选择题：

1.生产的植物油闪点大于60℃，植物油浸出车间为单层厂房，每层建筑面积为125m2，且同一时间的作业人员不超过10人，所以浸出厂房的安全出口最少应有()。

A.1个

B .2个

C .3个

D.3个以上

参考答案：B

2.下列关于危险源与事故隐患关系的说法正确的是()。

A.事故隐患一定是危险源

B. 危险源一定是事故隐患

C.重大危险源一定是事故隐患

D. 重大事故隐患一定是重大危险源

参考答案：A

多项选择题：

1.厂安全主管甲的有些观点是错误的，下列说法错误的有()。

A.由于植物油及其加工原料有火灾、爆炸危险性，因此我厂存在大量的危险源和事故隐患，甚至是重大危险源和重大事故隐患

B.植物油浸出车间有作业人员，作业人员可能有误操作，因此植物油浸出车间就是重大事故隐患

C.危险的程度可用危险度表示，危险度是生产系统中事故发生的可能性与严重性的函数

D.当需要储存5 000t成品植物油时，用10个500t储罐比用5个l000t储罐的风险小

参考答案：A、B、D

2.根据厂安全主管甲对危险度与事故发生的可能性与严重性的关系的说明，下列说法正确的有()。

A. 当系统事故发生的可能性一定时，事故发生的严重性增加l倍，系统的事故风险度就增加1倍

B.系统事故的风险度随事故发生的可能性和严重性的增加而增大

C.系统事故的风险度随事故发生的可能性的增加而增大

D.系统事故的风险度随事故发生的可能性和严重性的增加而减小

参考答案：B、C

3.“植物油的成品油储罐中储存的植物油越少，其事故发生的严重性越小，因此当储罐的容积一定时，罐内装的植物油越少，罐的事故风险度越低。”这种说法是不正确的，其原因是()。

A.罐内植物油越少，事故发生的严重性越大

B.罐内植物油少到一定程度时，植物油蒸发的气态物质占有较大空间，这些气态物质发生事故的风险度比植物油发生事故的风险度高得多，此种情况下储罐的事故风险度未必小

C.罐内植物油越少，事故发生的可能性越大

D.储罐事故发生风险度不只与植物油的多少有关，还与其他很多因素有关，所以仅由储存植物油的多少判断储罐事故风险度是不全面的

参考答案：B、D

案例二：

J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工，长4.5km的401隧道一条。

J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高气温42℃。工程地质勘查结果显示第3标段的地质条件和水文地质条件复杂，401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层及含水的砂砾岩层，共穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集。明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全，K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。

J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同，合同工期2年，K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由L公司中标，L公司组建了由甲担任项目经理的项目部，项目部管理人员共25人，于6月2日进行了进场开工仪式。

304地铁车站基坑深度35m，开挖至坑底设计标高后，进行车站底板垫层、放水层的施工，车站主体结构施工期间，模版支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。

根据以上场景，回答下列问题：

1.根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—86)，辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。

2.简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。

3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。

4.简述304地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。

5.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。

参考答案：

1.主要危险有害因素：告吹坠落，物体打击，机械伤害，火灾，起重伤害，车辆伤害，触电，坍塌，淹溺，有害因素：噪声，振动，粉尘，高温

2.安全生产管理的主要内容

1、签定安全管理协议;2、审查资质;3、统一协调管理;4、发包给有资质的。

3.安全对策

1、施工过程中工人应该佩戴好安全帽防止物体打击和重物坠落;作业过程中工人涉及登高作业的应该系好安全带，高挂抵用，安全带完好无破损;

2、采用的金属切削工具和木工机械防护罩完好，接地良好;

3、木工作业现场划分防火区域，采用吸尘设备，并在现场根据《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005配备灭火器;

4、使用起重机械，挖掘机和运输车辆人员应取得特种设备操作许可证持证上岗，使用的特种设备应状况良好，经过定期检验合格后方可进入现场使用;

5、固定及临时电器线路及用电设备接线规范，接地良好，根据使用用途及场所使用特地电压，并在直接上级加装漏电保护器;

6、作业过程中水下穿越工程时有坍塌、淹溺的危险，开凿隧道时要固定好支撑顶网和锚杆，防止冒顶片帮和坍塌。对隧道和河道采取监控手段并进行连锁声光报警，当发生隧道顶端出现裂纹、渗水等危险情况，立即撤离;

7、震动设备应进行降噪处理，设备固定螺栓加装垫片，工作人员配发耳塞;

8、可能情况下采用湿式作业，降低粉尘，并配发防尘口罩/面罩;

9、开凿隧道时要对隧道内进行含氧量和有毒气体，易燃易爆气体进行检测。各项指标合格后，在专人监护的情况下，方可作业。进行机械通风;

10、照明设施良好，不影响作业人员作业。

11、根据危险有害因素分析评价结果制定专项应急预案，配备应急器材和应急人员。

4.安全生产责任

1、建立、健全L公司安全生产责任制;

2、组织经理部制定304地铁站施工安全生产规章制度、施工方案、安全技术措施方案和各项作业活动设备操作规程;

3、保证安全生产投入的有效实施;

4、督促、检查施工过程的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患;

5、组织制定并实施地铁站施工过程的生产安全事故应急救援预案;

6、发生事故及时、如实报告。

5.安全施工方案的分项工程：

1)基坑支护、降水工程

2)土方开挖工程

3)模板工程及支撑体系

4)起重吊装及安装拆卸工程

5)脚手架工程

6)拆除、爆破工程

7)其它

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