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2021年安全评价师考试要点:软土地区管幕法箱涵顶进施工技术

更新时间:2021-01-21 13:52:53 来源:环球网校 浏览22收藏11

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摘要 为了帮助考生积累更多安全评价信息,掌握安全评价知识,提升安全评价能力。环球网校小编特意整理了这篇“2021年安全评价师考试要点:软土地区管幕法箱涵顶进施工技术”,希望这篇2021年安全评价师考试要点能够在安全评价师备考中帮助到大家。

一、管幕顶进施工技术

(一)顶管进出洞技术措施

1、土体加固

当在软弱土地区进行施工时,由于管幕段所处的土层基本为流塑状的土,含水量大,强度低,为保证管幕钢管进出洞时洞口的稳定性及防水要求,避免软弱土体及地下水涌入工作井内,造成地表沉降,同时为增加始发井后靠土体的稳定性,需要采取土体加固的措施。土体加固要求为:

(1)土体加固、改良后的土体的无侧限抗压强度需大于1.2MPa.但也不能太高,以免造成顶管顶进时顶力太大,影响顶进精度。

(2)加固范围按3米考虑。加固过程中,应对地表进行跟踪监测,地表隆起应控制在20毫米以内。

2、顶管出洞技术措施

(1)出洞施工

在出洞施工之前,需要通过开观察孔等手段,确认加固后的土体的止水性达到设计要求,防止由于加固效果不良,导致洞口泥水涌入。若土层加固未达到设计要求,则需要进行二次加固处理,直到确认安全后,才可进行顶管的出洞施工。

为防止掘进机出洞时发生磕头现象,可采取如下措施:调整后座主千斤顶的合力中心,出洞时加密对掘进机偏差的测量,一旦发现有下磕的趋势,立即用后座千斤顶进行纠偏。

(2)洞口止水装置

在软粘土及淤泥质粘土地区,地下水也是管幕施工的一大影响因素。对于高地下水位地区,为避免推进过程中的涌水及涌砂现象,应尽可能选用具有水密性的推进机头,或在推进进行的过程中进行止水灌浆。为有效地防止地下水、润滑泥浆流入工作井内,需要设置有效的洞口止水构造。

3、顶管进洞技术措施

在机头将要达到接收井时,要精确测出机头姿态位置,尽量满足橡胶法兰与机头同心的要求。在顶管结束后,顶管首节与尾节和井壁预埋钢环连接,并作密封处理。

(二)管幕渗漏的防治

虽然在开挖前,管幕接口间压注过高分子浆液,但随着开挖的进行,管幕接口仍然可能渗漏。此时,根据渗漏点的部位应分别采取措施:

(1)渗漏点在已开挖的部位:此时用电钻在连接口部位穿孔,直接压注油溶性聚氨酯。也可以采用钢板封堵后压注聚氨酯。

(2)渗漏点在开挖部位前方:派人乘小车进入钢管,在预定部位压注聚氨酯浆液。如果发生在侧壁且深度较大,视情况可以在地面振管注浆。值得指出的是,为保护地面绿化,管幕以上土体不容许注任何浆液。

(三)触变泥浆减阻

顶进施工中,触变泥浆的应用是减少顶进阻力的重要措施。顶进时,通过顶管机铰接处及管节上预留的注浆孔,向管道外壁压入一定量的减阻泥浆,在管道四周外围形成一个泥浆套,减少管节外壁压入一定量的减阻泥浆,从而减少顶进时的顶力。泥浆套形成的好坏,直接关系到减阻的效果。

(四)钢管焊接

为提高焊接质量与焊接速度,可以采用管道自动焊接技术,以人工焊接为辅,自动焊接为主。

由于管幕钢管的厚度较厚,管节头部设单面坡口,尾部不设坡口,这样管节顶进时不会减少受力面积,坡口采用45°。

管节吊下井后,先进行拼接。拼接时,在前一节管节尾部烧焊几个“搭子”,通过在搭子中打入铁楔,可将后一节管节头部整形,使之与前一节尾部能相连接。拼接时,前后管节间应留1~2毫米的空隙,利于烧焊牢固。

(五)管幕顶进后的处理措施

(1)置换触变泥浆

当相邻两根钢管顶进结束后,进行触变泥浆的置换。置换材料选用纯水泥浆,以便有足够的连接强度。置换过程按顺序进行,通过回流孔将触变泥浆完全排入钢管内。置换时,需要严格控制水泥浆的注浆压力和注浆量。

(2)钢管锁口止水处理

为了防止箱涵顶进时,不发生渗漏泥水的现象,在触变泥浆置换完成后,要利用预留的注浆孔向锁口部位压注聚胺脂浆。同时,要预留足够的跟踪注浆孔,以便在箱涵顶进过程中对局部渗漏点进行二次注浆。

(3)钢管混凝土填充

在箱涵顶进前,在管幕部分钢管内进行无收缩、免振捣混凝土填充,以加大管幕纵向的刚度,和避免管幕局部出现应力集中而屈服。

(4)钢管端部与工作井的连接

浇注混凝土后,将钢管的口部焊接封闭,再用钢板与连续墙预留钢板焊接,连为一体。

二、箱涵推进施工技术

在软弱粘土中进行大断面的箱涵顶进施工,由于施工难度很大,可结合工程具体情况,采用管幕法箱涵顶进的施工方案。

目前,国外应用较多的大断面箱涵顶进施工工法主要有FJ工法和ESA工法。FJ工法通过钢绞线把两侧箱涵连接在一起,通过后面的串芯油缸或者中继间千斤顶交替牵引两侧的箱涵,或者设置反力壁安装钢绞线,箱涵一侧牵引推进;ESA工法则完全依靠箱涵自身的反力推进。

以上两种工法的主要特点都是先挖土后推进,因此,前方土体必须加固以保持工作面的稳定,同时,箱涵推进时需要开挖导坑,布设轨道;还需要很大的场地来制作箱涵;但无需反力后背及反力架;箱涵分节推进,总的推进力较小,减少千斤顶和钢绞线的数量,可靠性较高。

国内应用较多的是箱涵顶进工法,该工法工艺简单,技术相对成熟,但是后靠土体需要加固,而且后靠结构容易失稳。当由于道路的限制,不可能提供很大的预制场所;同时限于工程造价,管幕内的土体也不加固,所以导洞也无法施工。此时,箱涵有四种方案可供选择:推进工法、牵引工法、推拉结合工法和有中继间的推进工法。

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