铁路前期规划阶段BIM应用主要体现在哪里?

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场地数据分析

传统场地分析过于依赖经验，缺乏定量分析，且技术手段落后，难以收集复杂场地信息，例如高低起伏的山地、蜿蜒的河道等。BIM通过结合地理信息系统技术，对铁路规划方案进行虚拟漫游与环境评价，可有效实现工程空间信息管理。

地理信息系统(Geographic Information System，GIS)是一种特定的空间信息系统，能查询和分析建筑物所处的地理相关环境信息，对环境进行预测与模拟。与其他建筑物相比，铁路是一种线状结构，地理空间跨度大，在选线时GIS能获取影像数据、地形高程数据，以便评估场地使用条件与特点，确定最合理的走线方案，并通过三维形式展现出来。BIM注重项目本身“内环境”，GIS则负责项目周围“外环境”，两者结合可以为后期工程设计与施工带来重大意义。此外，铁路工程建设涉及多个专业，通过GIS可以将各专业BIM模型整合并表现出来，实现全线路的BIM展示。

建筑性能分析

建筑性能分析就是设计者根据设计规范和建筑模型进行结构安全、热工性能、光及声环境等分析模拟，以便准确评估和优化设计，提出具有创新性的环保设计的过程。传统CAD技术的建筑性能分析，传递和共享的只是工程几何数据，不同分析系统间通过IGES等图形信息交换标准交换数据，不同性能分析要多次建立模型进行描述分析，过程繁琐费时且成本高昂。

BIM模型是一个集成了大量设计信息的模型，只需将模型导入相应的建筑性能分析软件分析模拟，即可得出分析结果，如分析结果不满意，可迅速更改设计，避免花费大量时间输入专业数据，缩短了性能分析时间。以REVIT为例，它支持gbXML标准，gbXML为绿色建筑设计与评估的XM应用，BIM模型建立后，可将其提交到网络在线服务站点，通过反馈的能耗及负荷数据来修改设计，向业主提供更专业的服务。

方案论证

在方案论证过程中，对于设计人员来说，BIM可清楚表达自己的概念设计意图，论证方案的可行性，提出性能、品质最优的方案，便于和业主获得积极的反馈，取得良好的互动效应。对于业主，会根据相关规范利用BIM技术对规划方案的布局、安全、声学等内容进行比对，也可通过观察、查询BIM模型的建筑细节分析后期设计与施工中可能存在的问题。同时，BIM可帮助业主快速、方便地找出不同方案的优缺点，选择最佳的工程方案，确定合理的方案成本和时间。在BIM可视化平台下，各参与方关注的焦点问题可直观展现并迅速解决，以达成共识，减少决策时间，提高决策效率。

工程量统计

前期规划阶段的项目估算是控制造价的重要阶段，对工程造价影响较大。大量的工程实践并不重视前期规划阶段的项目估算和设计阶段的项目概算，而是关注施工阶段的造价控制，其实三者均是基于工程量统计的结果，准确的项目估算更能占得造价控制的先机。目前，造价工程师多基于图纸以手工进行成本计算，耗费大量时间和精力，效率低下。

基于BIM技术的工程量统计既包括建筑构件的几何信息，也包括构件材料信息。在BIM建模及添加属性信息的同时，造价软件可自动统计构件工程量，生成相应清单。同时，BIM造价软件的工程量统计不仅是长度和面积的统计，还可进行准确的3D布尔运算，实现更可靠的统计清单。另外，一且构件信息发生变动，清单也会自动更新。不仅节省了统计时间，降低了工作强度，还保证了项目估算的准确性，及时反映真实的工程造价水平，为限额设计的应用提供了必要的基础。

BIM模型在施工过程中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作。以上内容就是“铁路前期规划阶段BIM应用主要体现在哪里?”，更多BIM热点资讯/教程分享欢迎关注微信公众号“BIM实训”，也可点击下方免费下载领取精品学习资料。