2022年注册二级建筑师学习资料

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第一部分-汽车客运站

一、汽车客运站功能组成

包括站前广场、站房、停车场、保修车间、职工生活区。其中站房是站区的主要建筑，其功能组成包括：候车、售票、行李房、业务办公等营运用房。

二、汽车客运站功能分析

1.候车区以候车厅为主体，附设小件寄存、小卖部、医务等服务设施。

2.业务区以售票厅和行包房为主，并与候车大厅连通。售票厅和行包房各自有单独对外出入口。

3.候车厅与站台紧密相联。

4.技术用房包括：调度室、广播室，位于候车厅与站台之间。

三、汽车客运站流线分析

1.旅客从站前广场进入站房有三条流线。主要一条流线是：进入候车大厅，其二是：进入售票厅，其三是：进入行包房，因此，三个出入口面向站前广场要醒目、易找。

2.旅客进站流线尽可能短捷。

3.旅客出站流线避免穿越站房，不与旅客进站流线交叉相混。

4.汽车进出车场路线与旅客进出流线保持一定的安全距离。

四、汽车客运站相关法规

1.应避免旅客、车辆、行包流线的交叉。

2.汽车进出站口应分别独立设置，其宽度均不应小于4米。

3.汽车进出站口与旅客主要出入口应设不小于5米的安全距离。

4.站内道路应按人行道、车行道分别设置。双车道宽度不小于6米，单车道宽度不小于4米，主要人行道2.5米。

5.站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。

6.旅客进出站路线应短捷流畅，应设残疾人通道。

7.站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路;位于干道一侧时，宜适当加大站前广场的进深。

8.候车厅内安全出口不得少于两个，且必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3米;楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得少于两个。

9.汽车客运站设置站台，净宽不得小于2.5米。

10.调度室应临近站场、发车位，应设外门。

11.发车位和停车位前的出车通道净宽不应小于12米。

五、汽车客运站方案设计应试要点

1.做好站前广场、站房、停车场三者的布局，使之分区明确。

2.合理组织站前广场中的客流及进出站汽车的流线，使之互不干扰。通常以客流居中，汽车进出站口分居站房两侧。

3.候车厅、售票厅、行包房宜横向组合联通，各设出入口。

4.在候车厅、售票厅、行包房前宜设宽大外廊。

5.候车厅应有相当面宽的长度，有利设置多个进站检票口。

6.母婴候车室应临近站台，并单独设检票口。

7.注意候车厅要设置两个符合规范要求的疏散口。

第二部分-铁路客运站

一、铁路客运站的功能组成

1包括：站前广场、站房、站场设施。

2.站房是铁路客运站的主要建筑，其功能组成主要包括：客运用房、驻站单位用房和其它用房。

二、铁路客运站的功能分析

1.客运用房是铁路客运站站房建筑的主体部分，应布局在站前广场的中心部位，并与站场紧邻。

2.进站广厅是客运用房的核心部分，应处在交通枢纽的突出地位。四周环以各客运用房的其他组成部分。

3.售票厅、行包房布局在站房前部，与广厅毗邻。

三、铁路客运站的流线分析

1.共分旅客进站流线、旅客出站流线、行包流线、车辆流线。

2.旅客进站流线进入广厅后又分普通旅客流线、母子旅客流线、软席旅客流线，引导各自旅客到达相应候车室，贵宾流线从站前广场直达贵宾候车室。

3.除贵宾外，所有到站旅客按同一出站流线经出站口离去。

4.旅客进出站流线不交叉、不相混。

四、站房方案设计要点

1.以广厅为枢纽空间，紧密连接候车室、售票厅、行包房，内设小件寄存处、邮电、问询、小卖等服务设施。

2.广厅、售票厅、行包房宜横向并行组合，以保证各自对广场有单独出入口。

3.合理组织候车室平面布局，将特殊旅客的候车室分别单独设置在最接近站台的地方，所有候车室都要合理考虑各自单独设进站口的位置。

4.贵宾候车室要独立设置从广场直达站台的流线。

5.候车室不宜设计成套间和袋形空间。

6.行包房宜设在站房的尽端。

第三部分-港口客运站

一、港口客运站的功能组成

1.包括：站前广场、站房、客运码头、上下船设施。

2.站房是港口的主要建筑，其功能组成主要包括：客运用房、站务用房、驻站单位用房、其它用房。

二、港口客运站的功能分析

1.客运用房是港口客运站站房建筑的主体部分，应布局在最接近站前广场的中心部位，应与码头紧贴。

2.候船厅是站房的主要空间，应位于客运用房的核心部分。

3.进站入口空间与售票、行包房要有方便的联系，三者横向并列组合。

三、港口客运站的流线分析

1.由旅客流线、行包流线和车辆流线组成，所有流线不可相互交叉干扰，并尽可能短捷。

2.旅客进港流线居中，旅客出港流线和行包流线位于站房端部。

3.贵宾流线单独设置，不与其他流线交叉相混。

四、相关法规

1.进站广场、站房和客运码头应布置在沿江或沿海城市道路的同一侧。

2.候船厅的位置应接近客运码头。

3.候船厅和售票厅由厅内最远一点至最近疏散口的直线距离不宜超过20米，且安全出口的数目均不应少于两个。

五、应试要点

1.进站广场、站房和客运码头三者布局要前后紧密相连。

2.广场的布局类型：庭院式广场、停车场集中布置、停车场分散布置、立体交叉式广场。

3.候船厅、售票厅、行包房宜横向并列组合，以保证三者单独出入口。

4.二等舱候船室要独立设置，并设置能从站前广场直达码头的道路。

5.售票室需面对售票厅主要出入口。

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