高速公路收费模式的发展历程

　　2.车辆牌照自动识别系统

　　在数字图象处理技术兴起的同时，国内外就相继出现了对汽车牌照识别这一课题的探索和研究。经过不断摸索，已有的车辆牌照自动识别系统在现场使用中牌照识别率达到80%以上。

　　2.1系统主要功能：

　　(1)自动识别无严重污染的汽车牌照中的汉字、字母和数字部分;

　　(2)自动识别汽车牌照的底色;

　　(3)对于严重污损难以识别的牌照，可以分割出牌照区域图象并进行备份或向上端机传送;

　　(4)通过串行口RS232或485完成与上端机的实时数据传送。

　　2.2主要技术性能指标

　　(1) 对于无严重污损的牌照，数字部分的识别率优于95%，拒识率小于5%，误识率小于0.05%，字母与汉字部分的识别率优于90%，拒识率小于10%，误识率小于1%;

　　(2)牌照底色识别率优于99.9%，误识率小于0.1%;

　　(3)牌照检测率优于99.9%;

　　(4)识别时间小于1秒，系统可全天候24小时工作;

　　(5)工作温度：-10℃～+50℃

　　(6)允许车辆行驶速度0～40KM/H。

　　车辆牌照自动识别系统利用模糊匹配原理及外界干预的办法保证无牌照和牌照污损严重时系统的可靠性，其在收费系统中的使用可以有效的防止“换卡”逃费等作弊现象的发生，减轻免费车监控室处理的工作量。

　　3.非接触式IC卡自动发卡系统

　　非接触式IC卡自动发卡系统为高速公路入口车道实行自动发卡、无人值守的管理模式提供了技术保障。全自动发卡机作为高速公路封闭式收费系统入口车道专用设备，安装在收费岛上。当车辆驶入车道时，司机可方便的从一高一低两个取卡口的任一个口取得IC卡。配合车型全自动预分类系统、车牌照识别系统的使用，完全实现入口车道无人值守。因采用特殊的结构设计使IC卡与收费员隔离，可以有效解决发卡过程中的舞弊现象、人工发卡差错率高和IC卡丢失严重的问题。

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