从空隙率谈我国高速公路路面的早期破坏2

　　3.2空隙率与耐久性的关系转自环球网校edu24ol.com

　　沥青混合料的耐久性主要体现在老化过程中，老化将导致混合料的脆性升高，韧性下降，过早出现疲劳开裂和其他形式破坏。沥青在使用过程中受空气、紫外线、水的作用而老化，其原因可以归结为轻质油的挥发、氧化缩合、结构位阻硬化，所有这些变化都是在沥青直接接触空气的条件下发生的。空隙率大意味着沥青接触空气的表面积大，老化也就越快，使沥青更容易氧化变跪，从而导致沥青混凝土容易产生裂缝和松散，直接影响路面的使用寿命，沥青老化越严重，开裂也越严重。

　　Santucci(桑塔西)等老师的研究表明，沥青的残留针人度直接受沥青面层空隙率的影响。沥青混凝土的空隙率大于8%时，沥青针入度的损失显著增加。

　　美国的研究表明，热拌沥青混凝土的空隙率，7%时，空隙率每增加1%，沥青面层的使用寿命要降低10%。

　　3.3空隙率与车辙的关系

　　车辙试验发现，对相同的级配及沥青用量，空隙率大的变形速率也大。随着试验继续，空隙率达到某一最小值以后，空隙率再变小，变形速率又有所增加。这是因为，过多的沥青成为流动变形的润滑剂使车辙加大。因此当矿料级配决定后，沥青用量适当减少，可使极限空隙率变大，从而使流动变形造成的车辙减少。相反沥青用量过多，空隙率过小，反而使车辙增大。

　　Huber(休伯)老师在加拿大的研究考虑一系列引起辙槽的因素后。指出产生车辙的主要原因之一是沥青混凝土的空隙率小于3%。

　　3.4空隙率与强度的关系转自环球网校edu24ol.com

　　试验研究表明，无论是抗压强度还是劈裂强度，也无论是否浸水和是否经过冻融，沥青混凝土的空隙率对其各种不同情况下的强度都有显著影响。空隙率对Ak—16C沥青混凝土劈裂强度的影响。可以看出空隙率超过临界值，试件强度急剧下降。

　　空隙率对强度的影响与混合料本身的材料设计、骨架结构等因素密切相关。根据一般经验，空隙率越大，混合料的强度越低，其原因在于空隙率大，混合料的实际有效厚度越小，其整体抗力越低。

　　由此可见，空隙率不能太大，也不能太小，对于密实沥青混凝土，应控制路面初始空隙率不大于7%，开放交通后的最终空隙率应不小于3%，否则易造成路面早期破坏。

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