公路造价师辅导：新颁公路定额土石方体积的计算

　　摘自《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007) 路基工程说明

　　除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以下列系数：(括号内为系数)

　　二级及二级以上等级公路 松土(1.23)，普通土(1.16)，硬土(1.09)，石方(0.92)

　　三、四级公路 松土(1.11)，普通土(1.05)，硬土(1.00)，石方(0.84)

　　其中：推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算;人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。

　　摘自《公路工程定额应用释义》

　　在进行路基土、石方调配时，不应简单地按断面方量进行计算，而应充分考虑天然密实方与压实方的换算系数。本定额中土方数量按天然密实体积计算，填方数量按压(夯)实后的体积计算。因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘规定的换算系数。

　　本定额中土、石方工程项目定额水平均是在路面断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低，对于借方而言，采用定额中的项目计算其挖装费用时，其人工、机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土、石方数量完成，但对于运输来说，借方运输与利用方运输没有太大的差别，应考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的数量，以保证把实际需要的土、石方运至规定的地点。因此，运输损耗系数仅用于运输定额，挖装定额不考虑运输损耗系数。

　　例：某高速公路现有硬土利用方50000方，填方100000方(利用方为天然密实方，填方为压实方)。

　　1.将利用方的天然密实方数量换算为压实方数量(注意土方运输损耗系数)

　　硬土：50000/(1.09+0.03)=44642(保留整数位，去尾法)

　　2.计算借方数量

　　100000-44642=55358方

　　3.当计算借方的开挖费用时，其工程数量应为：

　　假定为普通土：55358×1.16=64216(保留整数位，进位法)

　　4.当计算借方的运输费用时，其工程数量应为：

　　假定为普通土：55358×(1.16+0.03)=65877(保留整数位，进位法)

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