铁路货物运输辅导资料(12)

　　四、机车车辆运用效率指标分析 $lesson$

　　(一)对货车周转时间的分析

　　根据前述货车全周转时间的计算公式可知：

　　1.影响货车周转时间的主要因素

　　(1)全周转距离。由重车周转距离和空车周转距离合成车辆全周转距离本身，反映出货物平均运程的影响，主要是受生产区和消费区配置情况的影响，即货流的地区分布和运输联系的影响。同时也受车辆调整工作质量的影响。

　　(2)旅行速度。车辆纯运行时间，除受全周距的影响外，还受技术速度的影响，而车辆在途旅行时间则要考虑旅行速度的影响。旅行速度取决于牵引的类型和机车构造，复线比重，运行图的类型和饱和程度，机车乘务组的熟练程度等因素。

　　(3)作业与中转停留时间。车辆周转时间的长短，也取决于车辆货物作业停留时间的长短，在技术站中转(进行改编和不进行改编的)停留时间的长短，以及车辆进行改编的技术站与不进行改编的技术站在数量上的比例。

　　2.加速货车周转的经济效果

　　加速货车周转的经济效果，主要表现为充分利用既有运用车，超额完成运输任务，相对减少货车的需要量及其投资，减少货车修理等运营支出，降低运输成本。加速货车周转还产生加速货物送达和减少在途货物占用流动资金的效果。

　　【例题3】某铁路局日均装车3300辆，日均增加使用车60辆，日均卸车2400辆，平均一日接运重车2640辆，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里/小时，货车一次中转停留5小时，一次货物作业停留19小时。试计算该铁路局的货车全周转时间和运用货车数。

　　货车全周转时间

　　运用货车数=日均工作量×货车周转时间

　　=(装车数+增加使用车数+接运重车数)×货车周转时间

　　= (3300 +60 +2640) x2.21

　　= 13260(车)

　　(二)对货运机车日产量的分析

　　货运机车日产量=货运总重吨公里(不包括补机)/货运机车台日

　　式中 ――货物列车总重吨公里

　　――货物列车平均总重

　　――列车机车平均日车公里

　　――货运机车台数

　　――年日历日数

　　――对本务机车公里的单机走行率

　　――对本务机车公里的重联率

　　1.机车日产量是个综合指标

　　机车运用效率的高低，同样也必须从时间和牵引能力的利用两个方面来反映。机车日车公里、机车全周转时间，主要是从时间方面反映机车运用的效率;而列车重量和机车牵引力利用率又只是反映牵引力的利用方面。机车日产量则可以综合反映这两个方面。因为机车周转的快慢，牵引力利用程度的高低，最终必然同时表现在每台机车每天所能完成的总重吨公里上，所以机车日产量是最充分地反映机车运用效率的综合性指标。

　　机车运用效率的高低，不仅取决于机务部门的工作，而且也与其他许多部门的工作密切相关。因此，机车日产量指标既综合反映了机车运用的效率，也在一定程度上反映了整个铁路运营工作的水平。

　　2.提高机车日产量的经济效果

　　机车日产量的大小，与需要的机车台数有很大关系。当机车日产量愈大时，为了完成同样的总重吨公里，就可以少用机车;或是利用相同数量的机车，可以完成更多的总重吨公里。在空率和货车自重系数一定的条件下，总重吨公里愈多，就表示完成的货物吨公里愈多，反之亦然。因此，机车日产量愈大，就可能用同样数量的机车完成更多的货物周转量。

　　提高列车平均总重和旅行速度，合理延长机车交路，提高机车日车公里，加速机车周转，降低机车辅助走行率，使机车工作时间与乘务组工作时间协调配合，使列车到发与机车周转紧密结合，乃是改善机车运用的重要途径。提高机车日产量，意味着可以用较少的机车完成既定的货物周转量，可以加速车辆周转和货物送达，节省机车车辆的需要量及其投资数，节约与机车、列车运行相关的运营费用。