一建市政教材解读：1K413014城市轨道交通的轨道结构

更新时间：2015-09-14 14:52:29 来源：|0

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　　【摘要】环球网校一级建造师频道为您提供一级建造师考试必备的复习资料和试题，供考生复习备考之用，本文为一建市政教材解读：1K413014城市轨道交通的轨道结构，是考生必须要熟记和掌握的重点内容。2015年的一级建造师考试将于9月19日至20日举行，环球网校在此提醒广大考生做好复习备考。祝广大考生顺利通过一级建造师考试！

　　1K413014城市轨道交通的轨道结构

　　轨道(通称为线上)结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的。

　　一、轨道组成

　　(一)轨道结构

　　(1)组成轨道部件的材料其力学性质差异极大，应通过科学、可靠的方式把它们组合在一起，从而导向列车的运行、承受高速行驶列车的荷载并把荷载传递给支撑轨道结构的基础。

　　(2)轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性，应保证列车运行平稳、安全，并应满足减振、降噪要求。

　　(二)轨道结构特点

　　城市轨道交通的轨道结构由于线路通常要穿过居民区(地下、地面或高架)，所以还要考虑以下一些问题：

　　(1)为保护城市环境，对噪声控制要求较高，除了车辆结构采取减振措施，以及必要时修筑声屏障外，轨道也应采用相应的减振轨道结构。

　　(2)轨道交通行车密度大，运营时间长，留给轨道维修作业的时间很短，因而一般采用较强的轨道部件。近年新建轨道交通系统的浅埋隧道和高架桥结构，基本采用无砟道床等少维修轨道结构。

　　(3)轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路。为减小漏泄电流对周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。

　　(4)受原有街道和建筑物所限，城市轨道交通曲线区段占很大比重，曲线半径一般比常规铁路小得多。在正线半径小于400m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。钢轨铺设前应进行预弯，运营时钢轨应进行涂油以减少磨耗。

　　二、轨道形式与选择

　　(一)轨道形式及扣件、轨枕

　　(1)地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨，也可采用50kg/m钢轨。车场线宜采用50kg/m钢轨。钢轮一钢轨系统轨道的标准轨距应采用1435mm。

　　钢轮一钢轨系统正线曲线应根据列车运行速度设置超高。

　　轨道尽端应设置车档。设在正线、折返线和车辆试车线的车档能承受以15Km/h速度撞击时的冲击荷载。

　　(2)不同道床形式的扣件宜符合表1K413014的规定。

　　(二)道床与轨枕

　　(1)长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床。

　　(2)地面正线宜采用混凝土枕碎石道床，基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段可采用整体道床。

扣件类型表1K413014

道床形式	类型	扣压件	与轨枕连接方式
一般整体道床		有螺栓弹条、无螺栓弹条
高架桥上整体道床	弹性分开式	有螺栓弹条、小阻力	在轨枕预埋套管
混凝土枕碎石道床	弹性不分开式	有螺栓弹条、无螺栓弹条	在轨枕内预埋螺栓或铁座
木枕碎石道床			采用螺纹道钉
车场库内整体道床、检查坑	弹性分开式	有螺栓弹条、无螺栓弹条	在轨枕或立柱内预埋套管