物流师考试辅导：物流理论

更新时间：2013-05-10 17:59:39 来源：|0

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摘要本文主要介绍物流学的学科性质、物流学的研究目的与关于物流的理论认识――物流学说，供大家参考学习。

　　第三节物流理论

　　一、物流学的学科性质

　　所谓物流学，就是关于物流的科学，即研究物资物质实体流动的概念、理论、规律、技术和方法的科学。

　　物流学属于经济学、管理学、工学和理学等互相交叉的新兴学科。

　　经济学属性转自环球网校edu24ol.com

　　物流学科研究大量的物流资源配置优化、物流市场的供给与需求、政府对物流的管理、物流的发展与增长等问题，而解决这些问题靠的是经济学理论在物流中的具体应用。

　　管理学属性

　　物流活动是由物流组织来完成的，而“管理是一切组织的根本”，企业的物流系统规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制、物流效益的考核与评估等都属于管理学的范畴，需要管理学理论的指导。

　　工学属性转自环球网校edu24ol.com

　　现代物流是一个技术含量很高的产业。国外大型配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理。物流系统分析、设计和管理都涉及大量的工程和技术，因此物流学涉及到工学类的许多专业。

　　理学属性

　　物流的流体是商品，各种商品的物理、化学、生物特征不完全相同。服务好顾客就要照顾好将要配送给顾客的商品，商品的检验、养护、鉴定、流通加工等作业环节都需要诸如数学、物理、化学等学科的指导。

　　二、物流学的研究目的

　　促进物流学科的发展

　　促进物流学科的人才培养，提高物流从业人员的综合素质

　　促进物流产业的发展和竞争力的提高

　　三、关于物流的理论认识――物流学说

　　成本中心学说

　　日本早稻田大学的西泽修教授提出了“物流成本的冰山说”，其含义是说人们对物流费用的了解实际上是一片空白，甚至有很大的虚假性，物流费用就像冰山一样，人们所提到的物流费用仅仅是露出海水面的冰山一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费用的主体部分。

　　成本中心学说指出“物流是降低成本的宝库”或“冰山的水下部分”正是尚待开发的领域，是物流的潜力所在。这无疑激起了人们对物流成本的关注，推动了企业物流的发展。

　　“黑暗大陆”学说

　　1962年4月，美国管理学家彼得?德鲁克在《财富》杂志上发表了题为“经济领域的黑暗大陆”的文章。文章认为“我们对物流的认识就像拿破仑当年对非洲大陆的认识。我们知道它确实存在，而且很大，但除此之外，我们便一无所知”，这篇文章被公认为首次明确提出物流领域的潜力，具有划时代的意义，从此标志着企业物流管理领域的正式启动。

　　包含两层意思：其一是这个领域未知的东西很多，其理论和实践还不太成熟;其二是在该领域内有很多可供开发的东西。

　　“第三利润源”学说

　　“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出来的。1970年，西泽修教授把其著作《流通费用》的副标题写作“不为人知的第三利润源泉”，认为物流可以为企业提供大量直接或间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。

　　同样的解释还反映在日本另一位物流学者谷本谷一先生编著的《现代日本物流问题》一书和日本物流管理协会编著的《物流管理手册》中。后来“第三利润源”才逐步在其他国家流传开。“第三利润源”学说是对物流价值(或物流职能)的理论评价，它从一个侧面反映出当时人们重视物流管理和深化理论研究的实际情况。

　　服务中心学说

　　鲍尔索克斯在其著作《物流管理――供应链过程的一体化》中指出“物流活动存在的唯一目的是要向内外顾客提供及时而又精确的产品递送。因此，顾客服务是发展物流战略的关键要素”，“当物流活动发展到顾客合作的程度时，就能以增值服务的形式开发更高水准的服务。”此外，还有其他学者持同样的观点，认为“物流活动的目的在于向顾客提供及时而又准确的产品递送服务，是一个广泛满足顾客的时间效用和空间效用需求的过程。”

　　“效益悖反”学说

　　“效益悖反”学说表明在物流系统中的功能要素之间存在着损益的矛盾，也即物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在系统中的另一个或另几个功能要素的利益损失，这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。

　　这种思想在不同的国家、不同的学者中有着不同的表述，如美国学者用“物流森林”的概念来表述物流的整体观点，指出对物流的认识不能只见树木不见森林，物流的总体效果是森林的效果，即使是和森林一样多的树木，如果各个孤立存在，那也不是物流的总体效果，这可以用一句话表述为：“物流是一片森林而非是一棵棵孤立的树木”。

　　物流战略学说

　　鲍尔索克斯在《物流管理――供应链过程的一体化》中指出“物流的战略整合是一个企业成功的基础”，“为了实现领先优势，管理重点应从预估为基础转移到以反应为基础的运作理念上来。领先优势的地位成就通常意味着一个公司能够同时使用各种物流战略去满足特定的主要客户的要求。”

　　马士华教授则从供应链管理的角度，提出物流管理战略全局化的观念。

　　美国物流管理协会(CLM)在1998年、2002年的物流管理定义中把“物流”定义为“供应链过程的一部分(1998年)”或“供应链运作的一部分(2002)”。

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