北京地铁施工运用BIM数字化技术，风险管控平台保证施工期间安全
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近日，北京地铁19号线积水潭站至北太平庄区间盾构隧道实现双线贯通。据承建方中建八局介绍，这是其在京首条使用盾构法施工的地铁隧道。
盾构施工，现代最常用的隧道施工方法之一，是指将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌;同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
此次施工中，数字化技术的应用成为一大亮点。据介绍，盾构施工场地布置利用BIM技术指导，避免人、机、料等出现交叉，形成合理场地布局，满足现场盾构施工需求。同时，利用风险管控平台、手机APP，风险预警系统进行数据分析及风险管控，及时调整盾构施工参数、保证风险源在施工期间的安全。
此外，盾构施工所涉及的换刀、平移、接收、解体等工法进行研究、集思广益，形成初期施工方法，经盾构资深老师进行指导，完善施工方法，并根据现场情况进行微调。最终完成“无侵限，无破损，无错台，无渗漏，无污染”的五无隧道。
据悉，北京地铁19号线一期工程积水潭站~北太平庄站区间，隧道全长2074.629m，穿越地层主要为粉质黏土、粉细沙、中粗砂、卵石等，隧道埋深约为17.5m~29.26m。
在施期间，项目克服了软硬不均、地质夹层不良参数、刀盘刀具螺旋机磨损等掘进困难，完成了层间滞水地层中的换刀检修工作，挑战了垂直近距离检修井盾尾刷更换，成功穿越多条管线、桥梁等一级风险源，创造了单线日掘进最高25环，周掘进最高147环的北京地铁施工新速度。
BIM模型在施工过程中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作，有利于加强全过程成本控制，做好设计变更应对，方便历史数据积累和共享，对于项目造价管理工作而言有诸多优越性。以上内容就是“北京地铁施工运用BIM数字化技术，风险管控平台保证施工期间安全”，更多BIM热点资讯/教程分享敬请关注环球网校!也可点击下方免费下载领取精品学习资料。
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