铁路工程讲义：lC420082营业线桥涵施工安全控制措施
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【摘要】环球网校一级建造师频道为您提供一级建造师考试必备的复习资料和试题，供考生复习备考之用，本文为铁路工程讲义：lC420082营业线桥涵施工安全控制措施，是考生必须要熟记和掌握的重点内容。2015年的一级建造师考试将于9月19日至20日举行，环球网校在此提醒广大考生做好复习备考。祝广大考生顺利通过一级建造师考试！
lC420082营业线桥涵施工安全控制措施
【案例lC420082】
1.背景
在某铁路既有线上增建复线，同时由于铁路提速，对部分既有线的线型进行调整，施工期间营业线不得中断，要保持运营状态。图1C420082―1所示为其中一段的线路情况，由于该段线型不满足提速的要求，所以设计时按照取直的方案，其中既有线DK5+410～DK5+900段(与增建二线的里程相对应)利用，但该范围既有桥梁需要改建，改建后的桥梁为双线桥梁(既有桥梁图中未示出)，另外靠左端有一既有涵洞需要接长。
2.问题
(1)为保证既有线的运营和行车安全，请简述施工技术方案。
3.分析与答案
(1)采用施工过渡方案，其步骤为：
①由于既有线的桥梁需要改建，为保证正常运营，需要修建临时铁路便线和便桥。
②先铺设与行车干扰无关施工便线和便桥，利用行车天窗，拨接龙口，将既有正线引入施工便线，利用便线运行，再拆除既有桥梁，改建桥梁。
③施工完毕后，将龙口接回设计线，拆除施工便线和便桥。
④施工过渡方案如图1C420082―2所示。
施工步骤：①修建与行车无关的便线和便桥。
②封锁既有线两小时，拆除(A)、(B)龙口的既有线;将(A)、(B)龙日接通临时便线和既有线并通。
③施工改建桥梁，施工完成后，利用天窗时间将(C)和(D)龙口接回设计线路。
④拆除便线便桥和无关线路。
1C420083营业线隧道施工安全控制措施
【案例1CA20083】
1.背景
在某铁路既有线上增建复线，同时由于铁路提速，对部分既有线的线型进行调整，施工期间营业线保持运营。图1C420083―1所示为其中一段的线路示意，原既有线上的隧道需要改建，同时在新建二线(右线)上增建一座隧道，新建隧道与既有隧道间距为20m，属小问距并行隧道施工。
2.问题
(1)为保证在施工中既有线的正常运营及行车安全，提出改造隧道施工步序。
(2)请简述小间距并行隧道施工的安全控制内容。
3.分析与答案
(1)为保证在改造隧道施工中既有线的运营和行车安全，必须采取可靠的施工过渡方案，施工过渡方案如图1C420083―2所示，根据图示理解施工步序。施工步序为：
①修建与行车无干扰部分的新建隧道及线路，修建临时铁路便线，将(B)、(C)龙口与便线相接，列车在既有线上运营。
②封锁正线2小时，同时拆除(A)、(D)龙口处的既有线，将施工便线与既有线连通，列车在设计右线通过新建隧道及既有线运营。
③进行改建隧道的改建施工。
④施工完成后，将(B)、(C)龙口接回设计右线，同时拆除既有线及便线。
(2)小间距并行隧道施工的安全控制内容为：
①在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。
②新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，慎重选择开挖方法，尽量减少一次爆破用药量，以减少对营业线隧道的影响。
③新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。材料机具堆放不得侵入营业线限界。
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