BIM技术案例分享：亚洲第一长铁路山岭隧道BIM应用
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一、项目概况
高黎贡山隧道全长34538千米，是亚洲第一长铁路山岭隧道，全隧采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案。隧道地质条件极为复杂，具有“三髙四活跃″的特征，不同地质条件髙达18种，堪称铁路隧道建设地质博物馆。
与其他建筑行业相比，铁路隧道行业建设具有站点多、线路长、涉及面广、投资高、数据和信息量大等特点，在施工过程中，急需采用BIM技术的原因主要有：(1)该隧道作为大瑞铁路的控制工程，地质结构复杂，且工程规模大，项目施工对安全、质量、进度等要求严格。(2)深竖井、大坡度超长斜井、长距离TBM掘进，施工难度及施工安全风险髙。利用BIM技术，可对施工组织方案进行可视化论证，从而达到合理控制工期的目的。3)利用BIM技术可以对实际发生的工程量进行客观的统计，并能对人工、机械、材料的投入进行总体计划，有利于控制成本。
二、BIM实施情况
根据中国铁路总公司关于信息化总体部署的要求，充分利用现代信息技术和监控监测手段，做好“一桥-隧”BIM试点中的高黎贡山隧道BIM应用工作，切实提髙工程管理水平。2016年3月，中铁隧道局成立大瑞铁路项目BIM小组，结合高黎贡山隧道施工的重难点，深入研究BIM技术在高黎贡山隧道施工中的应用。
本项目基于三维设计及施工应用软件，就BIM标准建立、三维可视化场地布置、方案模拟、高黎贡山印象、进度管理、质量管理、风险管理、资源管理、文档管理等进行硏究，为推动BIM技术在隧道及地下工程领域的施工应用提供参考和借鉴。
BIM模型在施工过程中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作。以上内容就是“BIM技术案例分享：亚洲第一长铁路山岭隧道BIM应用”，更多BIM热点资讯/教程分享欢迎关注微信公众号“BIM实训”，也可点击下方免费下载领取精品学习资料。
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